Досужие размышления о серьёзном

Крупный инфраструктурный проект по реконструкции и модернизации БАМа и Транссиба вышел из стадии разговоров в стадию практической реализации. Теперь немного скучных подробностей.

Осталось ждать результатов, чтобы сравнить с первоначальными планами.

Вот и на АШ на главной эта же "заказуха". От "85-рублевого активиста". Более "щепетильного", чем arguendi. Тот просто оставил его без ответа. А вот Alien-X краткий комментарий, раскрывающий сущность публикации быстренько потёр.

Сам комментарий ниже.

При обрисовке ретроспективы различных экономических процессов, так или иначе связанных транспортом, зачастую прибегают к анализу изменения эксплуатационной длины ж.д. во времени. Обсуждение этого вопроса порой перерастает в жаркие идеологические споры.

При этом приведение данного показателя используется в двух контекстах:

• оценки уровня производительных сил в определенный исторический период (статическая оценка);


• оценки степени экономического роста за определенный период (динамическая оценка).

Но давайте вдумаемся, а имеет ли такой способ оценки физический смысл? При ответе на этот вопрос в публикации сознательно упрощены ряд моментов, чтобы не запутывать неподготовленных читателей. Для интересующихся же здесь нет ничего нового.

Т.е. параметр протяженности в практическом плане интересны разве что картографам. Поэтому для политико-экономических выводов надо использовать в крайнем случае протяженность дорог приведенную по одному из вышепречисленных параметров. А в идеале наличие инфраструктуры, обеспечивающей рост реального производства, можно оценить соотношением длины, приведенной по кагорийности, соответствию техническим нормам по состоянию и нагрузке. Длина приведенная только по поучастковой сметной стоимости адекватно оценивает уровень расходов народного хозяйства на транспорт. Это может быть полезно при историографическом анализе состояния отрасли за значительные периоды. Мериться эксплуатационной длиной железных дорог общего пользования, как любят делать французскобулочники, представляется верхом невежества.

Разумеется, в статистических органах сидят не дураки. Смею предположить, что первоочередная публикация в статсборниках именно эксплуатационной длины есть устоявшаяся традиция, вытекающая из времен, когда реальная оценка состояния стратигической инфраструктуры была самой что ни на есть государственной тайной, но какие-то сведения о транспорте надо было привести. И эксплуатационная длина тут как раз кстати.

Р.S. Вчера малозамеченной среди политизированнх пользователей Рунета прошла юбилейная дата - 120-летие со дня рождения Лазаря Моисеевича Кагановича. Одно время он считался вторым человеком в государстве. Трижды он становился Народным комиссаром Путей сообщения. Мотивы, по которым происходили данные кадровые перестановки, ещё требуют свего объективного иследования.

Пережив падение с карьерных высот, он не пал духом, прожив долгую жизнь. Оставил после себя существенный объем мемуаров.

Небольшой ликбез для любителей подышать из выхлопной трубы.

Отработавшие газы ДВС содержат около 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4 -5 лет. По химическому составу и свойствам, а также характеру воздействия на организм человека их объединяют в группы.

Первая группа. В нее входят нетоксичные вещества (естественные компоненты атмосферного воздуха).

Как и анонсировалось, публикуется изложение основных идей книги "Созидатели будущего. Возникновение планирования в СССР". В данной части речь о возникновении и начальном развитии самой идеи планирования.

В сети интеренет периодически в ходе дискуссий на темы мобилизационной подготовки народного хозяйства к военным действиям упоминается паровозный резерв, хранение которого осуществляется на специальных базах и который в случае предапокалипсиса придет на спасение транспорта.

Распоряжение ОАО РЖД №2380р от 23 ноября 2012 г. помогает пролить свет на этот вопрос. Согласно данному документу всего в наличии 139 паровозов.

На самого наличия паровозов мало. Необходима инфраструктура.

На ресурсе (АШ) иногда проскакивают апокалипсические прогнозы, что случится авария/диверсия в энергетической системе и от этого "мы все умрём". Специально для таких прогнозистов публикую несколько нудной, насыщенной техническими подробностями информации из книги евреев-антисоветчиков уважаемых ученых.

Возможно, кому-нибудь будет интересно.

Для начала сводная таблица.