Досужие размышления о серьёзном

Вот как надо проводить пиар-акции... Хех...

Нужно убрать из города троллейбусы, они мешают ездить маршруткам и автобусам. https://t.co/Y6G45wDx7C

— СЕРГЕЙ 💎 (@Honda410) February 6, 2017

По окончании покатушек с @Avilov_E и главами всех районов Тулы, могу сказать что они реально пашут. pic.twitter.com/EtmU0YuOFm

— СЕРГЕЙ 💎 (@Honda410) February 11, 2017

Я всё жду, когда на полном серьёзе на СуН появятся публикации в стиле "прошла весна, настало лето, спасибо Путину за это!".

Сначала подумал, что это некие выдумки. Но встретил и в более-менее серьёзном издании.
Даже сложно как-то комментировать. Неужели в черепной коробке всё НАСТОЛЬКО плохо!

Проект Hyperloop может быть полностью или частично реализован в Москве, соответствующий меморандум о намерениях сотрудничать подписали мэр столицы Сергей Собянин, председатель совета директоров группы «Сумма» Зиявудин Магомедов и председатель правления Hyperloop Technologies Inc. Шервин Пишевар.
Документ предусматривает разработку компанией Hyperloop Technologies Inc. и ее партнером группой «Сумма» предварительного технико-экономического обоснования проекта создания пассажирского транспортного маршрута, работающего по технологии Hyperloop.
Координацию разработки технико-экономического обоснования будет осуществлять совместная рабочая группа, созданная Hyperloop Technologies Inc., группой «Сумма» и правительством Москвы. Результатом разработки ТЭО должно стать заключение о возможности либо о нецелесообразности использования технологий Hyperloop в транспортной системе Москвы.

ССЫЛКА

Если кому интересно, можно посмотреть кадры на которых видно, что работ непочатый край. Обещанный срок, кстати, 2020 год. Нетрудно понять, что "или шах, или ишак".



На СуН, где и подглядел видео, чуть ли не оргазмируют от "успехов". Забавно.

Мне вот интересно, сколько стоит подобный пост топ-шлюхи. 100 т.р.? 200 т.р.? А ещё говорят кризис! Чтобы оправдать волюнтаризм финансовые ресурсы находятся.

( Ну, Вы поняли о ком речь )

Но выделенный пассаж смешной. С головой выдаёт проплаченность и "особую одарённость".

Встречал в сети сетования, что со сменой руководства нашей железнодорожной компании накал проплаченных постов в Интернетах сошел на нет. Однако, это не совсем так. Укрогастарбайтерыписаки до сих пор ваяют "шедевры".



Не подумайте, что я читаю подобные блоги. Наткнулся по ссылке в "Гудке". Что само по себе намекает!

Один интернет-клоун вдруг захотел называть себя в мужском роде.

В данном сообщении важна конкретная озвученная цифра (8-9 млн тонн), которая по сути есть мизер.

Ну, а очень своеобразное понимание "взаимовыгодности" лишний повод для размышлений.

– ОАО "РЖД" более двух лет занимается проработкой возможности взаимовыгодного сотрудничества по расширению транспортно-логистического комплекса Греции. Мы видим потенциал превращения греческой транспортной инфраструктуры в серьезный элемент экономики страны. В этом смысле взаимовыгодность должна заключаться в том, что мы намерены прийти с инвестициями и технологиями, а греческая сторона может получить современный транспортно-логистический комплекс, который позволит создать новые рабочие места, – заявил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валерий Решетников на круглом столе "Россия – Греция: новые пути экономического взаимодействия" в рамках Петербургского международного экономического форума в пятницу.
Он сообщил, что ОАО "РЖД" изучило грузопотоки в южную и центральную Европу из стран Юго-Восточной Азии – это около 16 млн тонн без учета нефти и нефтепродуктов. При этом потенциал, который есть у Греции по перевалке грузов в портах и перевозках по железной дороге, используется не полностью.

Компания видит возможность увеличения грузооборота в Греции в 2,5-3 раза – до 8-9 млн тонн грузов путем комплексного развития транспортной системы страны. Это включает порты, транспортно-логистические центры, терминалы, железные дороги.

( Read more... )

ССЫЛКА

Скользкие высказывания скользких деятелей на злободневные темы наличия тенденции на уничтожение общественного транспорта в Тульской области.

Отрывок из недавнего выступления губернатора (от 4 июня 2015 г.) оставляет больше вопросов, чем ответов.



(Интервью целиком).

И самый интересный вопрос, возникающий после рассмотрения представленного ответа:
"Так было предоставлено перевозчиком экономическое обоснование, удовлетворившее региональное власти или тариф был таки повышен без оного в так сказать в инициативном порядке?"
Регионы, жестко конфликтующие с ППК чаще вообще не признают обоснованности величины предъявляемых ППК расходов, но при этом годами не увеличивают уровень тарифов.
Другие регионы, стремящиеся сохранить пригородные перевозки железнодорожным транспортом устанавливают адекватные тарифы и компенсируют убытки предъявляемые ППК.
Тульская область пошла своим путём установления неадекватного тарифа. Ведь как 51 р., так и 28 р. за зону это неконкурентный и неподъемный для большинства пользователей общественного транспорта тариф.

Предложение переложить груз ответственности на федеральный центр, конечно, логично и справедливо, но на текущий момент представляется маловероятным позитивное решение вопроса до того времени, как пригородное сообщение будет окончательно уничтожено.

( Прочитать )
В целом можно констаритировать резко негативные тенденции в организации общественного транспорта в Тульской области.

Если я правильно понял, то горячо обсуждают Siemens Viaggio Classic.



Даже приснопамятный г-н Стрекозов до такого не опускается.

( Скриншот )