![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
nkpsТретьего дня имел возможность понаблюдать, как работает "выделенная полоса" на Дворцовом проезде. Весьма озадачен.
Мне раньше казалось, что приоритет общественного транспорта в подобных ситуациях, когда осуществляется переход из 2+А полос в 2 полосы, заключается в том, чтобы дать ОТ разрешающий сигнал чуть раньше, чем остальным транспортным средствам.
На Дворцовом проезде сделано наоборот. Сначала разрешающий сигнал для 2 полос и запрещающий для ОТ. Потом коротенькая фаза разрешающего показания для ОТ.
В результате такой организации Невский проспект забивается из двух полос автомобилями, в которых недостатка нет. ОТ при разрешающем показании ехать физически некуда, если только не перекрывать выезд с Адмиралтейского проспекта (пассажирам везёт в таком случае). В результате на этой "как бы выделенке" скапливается по несколько единиц (четыре-пять) ОТ, которые не успевают проехать в свою фазу и ждут следующего цикла. Нетрудно догадаться, что пятый в очереди будет ждать несколько циклов.
Вдобавок ко всему вышесказанному, так как ОТ идёт позже остального потока, он попадает под запрещающее показание светофора на пешеходном переходе в начале Невского проспекта.
В данной ситуации, на мой личный взгляд, организован не приоритет, а антиприоритет. Какой долбодятел это всё придумал?!
P.S. К тому же ОТ сильно мешает очередь на правый поворот на Малую Морскую улицу. Она тянется вплоть до самой остановки.
При имеющемся пешеходном потоке "просачивание" правоповоротнего транспорта происходит крайне медленно. Если же кто-то хочет свернуть в Кирпичный переулок, то он в ожидании также подзапирает Малую Морскую улицу. Налицо клубок проблем.
Я бы предложил кардинальное решение. Только вряд ли его кто-то внедрит.
Мне раньше казалось, что приоритет общественного транспорта в подобных ситуациях, когда осуществляется переход из 2+А полос в 2 полосы, заключается в том, чтобы дать ОТ разрешающий сигнал чуть раньше, чем остальным транспортным средствам.
На Дворцовом проезде сделано наоборот. Сначала разрешающий сигнал для 2 полос и запрещающий для ОТ. Потом коротенькая фаза разрешающего показания для ОТ.
В результате такой организации Невский проспект забивается из двух полос автомобилями, в которых недостатка нет. ОТ при разрешающем показании ехать физически некуда, если только не перекрывать выезд с Адмиралтейского проспекта (пассажирам везёт в таком случае). В результате на этой "как бы выделенке" скапливается по несколько единиц (четыре-пять) ОТ, которые не успевают проехать в свою фазу и ждут следующего цикла. Нетрудно догадаться, что пятый в очереди будет ждать несколько циклов.
Вдобавок ко всему вышесказанному, так как ОТ идёт позже остального потока, он попадает под запрещающее показание светофора на пешеходном переходе в начале Невского проспекта.
В данной ситуации, на мой личный взгляд, организован не приоритет, а антиприоритет. Какой долбодятел это всё придумал?!
P.S. К тому же ОТ сильно мешает очередь на правый поворот на Малую Морскую улицу. Она тянется вплоть до самой остановки.
При имеющемся пешеходном потоке "просачивание" правоповоротнего транспорта происходит крайне медленно. Если же кто-то хочет свернуть в Кирпичный переулок, то он в ожидании также подзапирает Малую Морскую улицу. Налицо клубок проблем.
Я бы предложил кардинальное решение. Только вряд ли его кто-то внедрит.