Выдержки из документов ГКО о работе железных дорог в годы ВОВ (часть 6)

Предыдущая часть здесь.

Постановление ГОКО 3134с от 7 апреля 1943 г.

«1. Считать установленным, что по данным НКПС в наличии на всей сети железных дорог НКПС на 1.IV-1943 г. имеется 726 643 вагона в двухосном исчислении, в том числе:
а) в рабочем парке НКПС – 681 380 вагонов
б) для хозяйственных нужд НКПС – 20 738
в) для технических и военно-восстановительных нужд НКПС – 34 500
г) под жилье и склады НКПС – 8 196
д) на новостройках НКПС – 9 936
е) в арендном пользовании на предприятиях других наркоматов – 8 091
ж) для специальных и технических надобностей НКО – 17 410
а) неисправных – 44 236».

Постановление ГОКО 3159с от 10 апреля 1943 г.

«1. Обязать Наркомвнешторг (тов. Микояна) при переговорах о размещении в США заказов на паровозы исходить из необходимости завоза в СССР 1000 паровозов в 1943 году и 2000 паровозов в 1944 году. Тип паровоза подлежащий заказу в СШA,утвердить: Декапод типа 1-5-0 серии Ел, которой в свое время поставлялся СССР, или "Декапод" типа 1-5-0 класса 12-42-F-6, дорожный №10, производимый ныне Американскими заводами в зависимости от того, который из этих типов будет поставлен в более короткий срок.

Если Американское правительство не сможет поставить в 1943 все 1000 шт. паровозов из нового производства, согласиться на покупку паровозов, указанных типов, находящихся в эксплоатации, с соответствующим приспособлением их к Советской колее.

2. Обязать Наркомвнешторг (тов. Микояна) завезти в СССР для НКПС в 1943 году рельсов комплектно со скреплениями и стрелочными переводами на 2500 км пути и в 1944 году на 5000 км пути.
Новый заказ рельсов произвести облегченного типа весом 33,48 кг в погонном метре».

( Read more... )