Предыдущая часть здесь.
Постановление ГОКО 2437с от 23 октября 1942 г.
«На железных дорогах скопилось большое количество груженых вагонов. Порожняка не хватает для обеспечения погрузки воинских грузов и угля, а также для подсылки порожних в Среднюю Азию для вывоза хлопка и эвакогрузов из Красноводска».
Постановление ГОКО 2454с от 30 октября 1942 г.
Сроки постройки подъездных путей для усиления выгрузки сдвигаются из-за отсутствия строительных материалов.
Постановление ГОКО 2489с от 8 ноября 1942 г.
Не смотря на несколько ранее вышедших постановлений ситуация не улучшается.
«Большое скопление вагонов на дорогах: Октябрьской, Калининской, Северной, Южно-Уральской, Омской, Оренбургской, и Ташкентской вызывает серьезные опасения за нормальную работу железных дорог в зимнее время.
Наличие излишнего парка на указанных дорогах уже в настоящее время создало затруднения на этих дорогах».
Ограничение погрузки, в том числе несрочных воинских и оборонных грузов.
«4. Для обеспечения постановки в запас 100 000 вагонов разрешить НКПС не производить погрузку грузов 15 и 29 ноября c.г. за исключением особосрочных воинских и оборонных грузов, а также нефтепродуктов и угля».
Очередная бюрократическая процедура. Хотя может быть не имело смысла до этого разделять службу движения?
«5. Сосредоточить планирование и регулирование всех видов перевозок в Центральном Управлении Движения НКПС, передав из Грузового Управления НКПС Отдел Планирования народно-хозяйственных грузов в Центральное Управление Движения, а отделы планирования перевозок на дорогах – в службы движения дорог».
( Read more... )
Постановление ГОКО 2437с от 23 октября 1942 г.
«На железных дорогах скопилось большое количество груженых вагонов. Порожняка не хватает для обеспечения погрузки воинских грузов и угля, а также для подсылки порожних в Среднюю Азию для вывоза хлопка и эвакогрузов из Красноводска».
Постановление ГОКО 2454с от 30 октября 1942 г.
Сроки постройки подъездных путей для усиления выгрузки сдвигаются из-за отсутствия строительных материалов.
Постановление ГОКО 2489с от 8 ноября 1942 г.
Не смотря на несколько ранее вышедших постановлений ситуация не улучшается.
«Большое скопление вагонов на дорогах: Октябрьской, Калининской, Северной, Южно-Уральской, Омской, Оренбургской, и Ташкентской вызывает серьезные опасения за нормальную работу железных дорог в зимнее время.
Наличие излишнего парка на указанных дорогах уже в настоящее время создало затруднения на этих дорогах».
Ограничение погрузки, в том числе несрочных воинских и оборонных грузов.
«4. Для обеспечения постановки в запас 100 000 вагонов разрешить НКПС не производить погрузку грузов 15 и 29 ноября c.г. за исключением особосрочных воинских и оборонных грузов, а также нефтепродуктов и угля».
Очередная бюрократическая процедура. Хотя может быть не имело смысла до этого разделять службу движения?
«5. Сосредоточить планирование и регулирование всех видов перевозок в Центральном Управлении Движения НКПС, передав из Грузового Управления НКПС Отдел Планирования народно-хозяйственных грузов в Центральное Управление Движения, а отделы планирования перевозок на дорогах – в службы движения дорог».
( Read more... )