Аутсорсинг ремонта тягового подвижного состава выходит боком

Результат недавних преобразований обсуждается в отраслевой официальной прессе.

Тяга тянет не всегда

Поезда ждут очереди на выгрузку

На Дальневосточной магистрали скопилось более 40 отставленных от движения поездов в порты. Октябрьская и Северо-Кавказская трудностей с выгрузкой практически не испытывают.
Как отметил директор по управлению перевозками – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов вчера на оперативном совещании в ОАО «РЖД», по итогам трёх недель июня по Дальневосточной дороге грузополучатели предъявили претензии за просрочку доставки на 100 млн руб.

Как рассказали на ДВЖД, вчера было отставлено 47 поездов. На продвижении вагонопотока сказывается непогода – из-за широкого атмосферного фронта с грозами и ветром в Приамурье возросли отказы технических средств по хозяйствам автоматики и телемеханики, а также электроснабжения. Сказывается и проведение «окон», рассказали на дороге. Между тем, как отметил Павел Иванов, «окна» предоставляются в плановом режиме и с выполнением вариантных графиков. «Основная проблема в состоянии тяги», – сказал он.

По словам первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова, в ближайшие месяцы будет проведено сетевое совещание, посвящённое сервисному обслуживанию. «Необходимо поднять уровень этой работы», – отметил он.

Что касается содержания локомотивов на ДВЖД, то сервисная ремонтная организация не первый месяц пытается стабилизировать положение, но проблема остаётся. Как рассказала «Гудку» заместитель начальника службы планирования и контроля ремонта локомотивов Дирекции тяги Ирина Сергиенко, с начала июня приёмщики Дальневосточной дирекции тяги не приняли в эксплуатацию с первого предъявления из различных видов ремонтов более 33% секций локомотивов. Причины – неустранение замечаний локомотивщиков за период межремонтной эксплуатации. ( Read more... )