К вопросу о ширине одной полосы

[nkps]

Для тех, кто ещё не видел, сообщаю, что proboknet_tver проводит работу по систематизации различного маразма всевозможных необоснованных, нерациональных требований и решений в действующей нормативной документации транспортно-планировочной тематики. Обязательно прочитайте (часть 1, часть 2).

Меня же всегда интересовал вопрос "как мы дожили до жизни такой". Проведем, к примеру, ретроспективный анализ нормативов основных технических параметров уличной сети. Под катом таблица (черновой вариант).

N п/п	Категории улиц и дорог			Расчетная скорость движения, км/ч					Ширина одной полосы, м					Число полос движения					Наименьший радиус кривых в плане, м
				СНиП II-Д.7	СНиП II-К.2-62	СНиП II-60-75	СНиП 2.07.01-89	СП 42.13330.2011	СНиП II-Д.7	СНиП II-К.2-62	СНиП II-60-75	СНиП 2.07.01-89	СП 42.13330.2011	СНиП II-Д.7	СНиП II-К.2-62	СНиП II-60-75	СНиП 2.07.01-89	СП 42.13330.2011	СНиП II-Д.7	СНиП II-К.2-62	СНиП II-60-75	СНиП 2.07.01-89	СП 42.13330.2011
1.1	Магистральные дороги	скоростного движения (скоростные дороги)			100	120	120	120	3,5	3,75	3,75	3,75	3,75		4/6	6/8	4 – 8	4 – 8		600	600	600	600
1.2		грузового движения				80	отс.				3,75	3,75 – 4,0	3,75 – 4,0			2/4					400
1.3		регулируемого движения				80	80	80			3,75	3,5 – 4,0	3,5 – 4,0				2 – 6	2 – 6				400	400
2.1.1	Магистральные улицы	общегородского значения	регулируемого движения		100 (при 3,75 м)		80	80	3,0 –3,5	3,5 – 3,75		3,5 – 4,0	3,5 – 4,0		4/6 – 8	6/8	4 – 8	4 – 8		400	400	400	400
2.1.2			непрерывного движения			100	100	100			3,75	3,75 – 4,0	3,75 – 4,0			4/6	4 – 8	4 – 8			400	500	500
2.2.1		районного значения	транспортно-пешеходные				70	70	3,0 – 3,5	3,5	3,75	3,5	3,5		4/6	4/6	2 – 4	2 – 4		250	250	250	250
2.2.2			пешеходно-транспортные				50	50				4,0	4,0				2	2				125	125
3.1	Улицы и дороги местного значения	улицы в жилой застройке				60	40 30	40 30	3,0	3,0	3,00	3,0 3,0	3,0 3,0		2/3 – 4	2/4	2 – 3 2	2 – 3 2		125	125	90 50	90 50
3.2		улицы и дороги научно- производственных, промышленных и коммунально-складских районов				60	50 40	50 40		3,5	3,75	3,5 3,5	3,5 3,5		2/4	2/4	2 – 4 2 – 4	2 – 4 2 – 4		125	125	90 90	90 90
3.3		парковые дороги					40	40				3,0	3,0				2	2				75	75
4.1	Проезды	основные				30	40	40		2,75 – 3,5	–	2,75	2,75		1 – 2/2		2	2		30	30	40	50
4.2		второстепенные					30	30				3,5	3,5				1	1				60	25
5	Поселковые дороги						60	60			3,5	3,5	3,5		2/2	2/2	2	2		125	125
6.1	Поселковые улицы	главные улицы					40	40			3,5	3,5	3,5			2/2	2 – 3	2 – 3		125	60
6.2.1		улицы в жилой застройке:	основная				40	40				3,0	3,0				2	2
6.2.2			второстепенные (переулки)				30	30				2,75	2,75				2	2
6.2.3			проезды				20	20				2,75 – 3,5	2,75 – 3,5				1	1

Видно, что нормативы расчетной скорость скорости движения и наименьшего радиуса кривых в плане мало изменились за прошедшие полвека. Зато заметна тенденция увеличения нормативной ширины одной полосы.