nkps: (трамвай)
[personal profile] nkps
Для тех, кто ещё не видел, сообщаю, что [livejournal.com profile] proboknet_tver проводит работу по систематизации различного маразма всевозможных необоснованных, нерациональных требований и решений в действующей нормативной документации транспортно-планировочной тематики. Обязательно прочитайте (часть 1, часть 2).

Меня же всегда интересовал вопрос "как мы дожили до жизни такой". Проведем, к примеру, ретроспективный анализ нормативов основных технических параметров уличной сети. Под катом таблица (черновой вариант).

N п/п Категории улиц и дорог Расчетная скорость движения, км/ч Ширина одной полосы, м Число полос движения Наименьший радиус кривых в плане, м
СНиП II-Д.7 СНиП II-К.2-62 СНиП II-60-75 СНиП 2.07.01-89 СП 42.13330.2011 СНиП II-Д.7 СНиП II-К.2-62 СНиП II-60-75 СНиП 2.07.01-89 СП 42.13330.2011 СНиП II-Д.7 СНиП II-К.2-62 СНиП II-60-75 СНиП 2.07.01-89 СП 42.13330.2011 СНиП II-Д.7 СНиП II-К.2-62 СНиП II-60-75 СНиП 2.07.01-89 СП 42.13330.2011
1.1 Магистральные дороги скоростного движения (скоростные дороги) 100 120 120 120 3,5 3,75 3,75 3,75 3,75 4/6 6/8 4 – 8 4 – 8 600 600 600 600
1.2 грузового движения 80 отс. 3,75 3,75 – 4,0 3,75 – 4,0 2/4 400
1.3 регулируемого движения 80 80 80 3,75 3,5 – 4,0 3,5 – 4,0 2 – 6 2 – 6 400 400
2.1.1 Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения 100 (при 3,75 м) 80 80 3,0 –3,5 3,5 – 3,75 3,5 – 4,0 3,5 – 4,0 4/6 – 8 6/8 4 – 8 4 – 8 400 400 400 400
2.1.2 непрерывного движения 100 100 100 3,75 3,75 – 4,0 3,75 – 4,0 4/6 4 – 8 4 – 8 400 500 500
2.2.1 районного значения транспортно-пешеходные 70 70 3,0 – 3,5 3,5 3,75 3,5 3,5 4/6 4/6 2 – 4 2 – 4 250 250 250 250
2.2.2 пешеходно-транспортные 50 50 4,0 4,0 2 2 125 125
3.1 Улицы и дороги местного значения улицы в жилой застройке 60 40
30
40
30
3,0 3,0 3,00 3,0
3,0
3,0
3,0
2/3 – 4 2/4 2 – 3
2
2 – 3
2
125 125 90
50
90
50
3.2 улицы и дороги научно- производственных, промышленных и коммунально-складских районов 60 50
40
50
40
3,5 3,75 3,5
3,5
3,5
3,5
2/4 2/4 2 – 4
2 – 4
2 – 4
2 – 4
125 125 90
90
90
90
3.3 парковые дороги 40 40 3,0 3,0 2 2 75 75
4.1 Проезды основные 30 40 40 2,75 – 3,5 2,75 2,75 1 – 2/2 2 2 30 30 40 50
4.2 второстепенные 30 30 3,5 3,5 1 1 60 25
5 Поселковые дороги 60 60 3,5 3,5 3,5 2/2 2/2 2 2 125 125
6.1 Поселковые улицы главные улицы 40 40 3,5 3,5 3,5 2/2 2 – 3 2 – 3 125 60
6.2.1 улицы в жилой застройке: основная 40 40 3,0 3,0 2 2
6.2.2 второстепенные (переулки) 30 30 2,75 2,75 2 2
6.2.3 проезды 20 20 2,75 – 3,5 2,75 – 3,5 1 1



Видно, что нормативы расчетной скорость скорости движения и наименьшего радиуса кривых в плане мало изменились за прошедшие полвека. Зато заметна тенденция увеличения нормативной ширины одной полосы.

Date: 2015-07-24 09:18 (UTC)
From: [identity profile] monteklever.livejournal.com
Фантастический пласт работы, спасибо!

Profile

nkps: (Default)
nkps

January 2022

M T W T F S S
     12
3456789
10 111213141516
17181920 21 2223
24 252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 19 July 2025 23:15
Powered by Dreamwidth Studios