9 March 2018

nkps: (Default)
Начал читать книгу Сапрыкин Д.Л. Образовательный потенциал Российской Империи, 2009. Книга интересна попыткой проанализировать развитие отечественного образования под углом основных социальных преобразований прошлого.

Но сейчас не об этом. Очень наглядный пример того, как при анализе событий прошлого следует следовать принципу историзма и подходить внимательно к изменению литературного языка со временем.
Приведу цитату из книги и отмечу наиболее важные места.

В дальнейшем эта практика систематического обучения перешла и в хозяйственную сферу.
В качестве примера следует привести так называемое «Урочное положение» на строительные работы в Российской Империи введенное Высочайшим указом 17 апреля 1843 года, а затем пересмотренное и дополненное Высочайшим указом от 11 июля 1869 года в результате работы межведомственной комиссии (Министерства путей сообщения, Внутренних дел, Морского, Военного ведомств и Ведомства государственных имуществ). «Урочное положение» является по сути детальной регламентацией обучения строительных специалистов и рабочих («уроков рабочим и мастеровым людям») с программой и методическим материалом по всем видам основных строительных работ. Изданное с комментариями и рисунками, оно становилось, фактически, учебником Таким образом обучение и контроль обучения рабочих и мастеровых, по крайней мере в строительном деле (включая возведение зданий, железных и шоссейных дорог, инженерной инфраструктуры), являлось весьма разработанной и регламентированной государством частью профессиональной деятельности уже в царствование Николая I. Задача этого обучения и контроля профессионального уровня работников в значительной степени ложилась на руководителей и инженеров проектов. И именно наличие высокоразвитой работы по подготовке кадров низшего и среднего звена являлось одной из причин быстрого развития строительного дела, железнодорожного дела, некоторых отраслей промышленности в Российской Империи
(стр. 64-65).

Ничего не показалось странным?

Откроем словарь Даля и убедимся, что слова "урок", "урочный" имели не только то значение, которое указано в Википедии, но и ряд других, никак не связанных с образованием, а ныне прочно забытых.ExpandСловарная статья )С другой стороны, можно с уверенностью сказать, что автор процитированного пассажа в Урочные положения не вникал, иначе бы понял, что это издание состоит в первую очередь из норм затрат труда, материалов, потребности в инструменте и ряда коэффициентов приведения. Обучиться чего-то делать руками по данному изданию никак невозможно. Оно и не для этого нужно. Для этого существовали отдельные издания. К примеру, Скрябучинский Самоучитель строительного искусства : Спец. руководство для архитекторов, столяров, плотников, мельников, каменщиков, печников и землевладельцев (выдержавшее, к слову, не одно издание). Из сегодня сложно судить, насколько по ней реально можно обучиться, но она написана как учебник и позиционируется как учебник.

Как известно, на смену "Урочному положению" (кстати, впервые появившееся не в 1843 г., а в 1832 г.) пришёл "Свод производственных строительных норм", а затем "Строительные нормы и правила" и сборники единичных расценок. Все эти издания не имеют никакого отношения к образованию. Их даже в современных технических вузах не изучают...

P.S. Пост написан с использованием Гугл.Фото. Посмотрим, что из этого будет. 
nkps: (Default)
В рамках разбора неопубликованных залежей

Далеко не полная троллейбусная статистика, выполненная в том же стиле (и в тоже время) как и ранее показанная статистика трамвайная. Из-за неполноты данных в базе даже не стал показывать на графиках более ранний период. Однако, и приведенные данные нуждаются в уточнении. Некоторые даты, отсутствующие в базе, взяты примерно.



Как видно, ситуация с троллейбусом не столь драматична, ибо в середине 2000-х гг. была попытка как-то привести в порядок этот вид транспорта. путём использования "государственно-частного партнёрства".



ExpandRead more... )
nkps: (белый значок)
Теперь пришёл черёд показать графики, на которых невооруженным глазом видны как забота о трамвайном транспорте, так и поразительная живучесть чешских трамваев при условии соответствующего ремонта и ухода.



Не смотря на все неблагоприятные для общественного транспорта события последних трёх десятилетий, численность трамвайного парка в Екатеринбурге весьма стабильно держится в районе 500 ед. Разумеется, это достигается бережным сохранением подвижного состава.



ExpandRead more... )

Profile

nkps: (Default)
nkps

January 2022

M T W T F S S
     12
3456789
10 111213141516
17181920 21 2223
24 252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

Expand All Cut TagsCollapse All Cut Tags
Page generated 24 July 2025 19:39
Powered by Dreamwidth Studios