Date: 2017-03-12 14:53 (UTC)
На самом деле большинство планируемых точек пересадки достаточно годны уже сейчас (особенно если светофоры перерегулировать). Правда, в меньшинство входит большая часть из наиболее важных -- оба кольца, Пл. 1905 года, Южный Автовокзал (хотя если с городом-кунсткамерой Москвой сравнивать, то и они ок) и (наиболее неприятная ситуация) вокзал. Причём если их делать образцово-показательными, то придётся нарушать слишком жёсткие (и местами автомобилецентричные) СНиПы (в случаих обоих колец) или строить второй выход из метро (Площадь, Чкаловская и особенно Уральская). Делать этого, конечно, не будут. А вот подвинуть трамвайные остановки "Площадь 5 года" и "Бажова" -- вполне могут, и уже это сделает новую схему вполне допустимой (кроме пересадки на тролль с метро Уральская, вот там всё безнадёжно).

>Пока что все мои екатеринбургские знакомые и друзья говорят одно - "мне с Амундсена на Первомайскую выгоднее будет добираться на автомобиле", например

Очень хороший пример! Тут сразу несколько минусов реформы -- вот только так ли они критичны?

1) Реформа заточена под доставку людей в центр, и пересаживать с авто предполагается именно работающих в центре. Идея, видимо, в том, что с едущими хордово в объезд центра на авто УДС справляться может (в целом правдоподобно, но только если несколько проблемных мест развязать), а уровень автомобилизации уже европейский.

2) "Средний" Юго-Запад -- очень специфический по планировке район: там либо дико непрямые и потому неэффективные маршруты (как сейчас), либо пересадки даже по тем маршрутам, где они совершенно, казалось бы, неуместны (как в новой схеме предлагается). Поэтому для многих частей Юго-Запада реформа негативна, как едва ли для какого ещё места в городе. Правда, если под Амундсена имеется в виду непосредственно сама улица, то это как раз не такое место (если, конечно, реформа будет реализована полностью: с выделенками практически везде, где ходит автобус/троллейбус)

3) Ещё такой момент -- восприятие реформы сильно зависит от того, сколько человек готов ходить пешком от/до остановки, и от того, сколько он готов ждать стоя на остановке. У меня вот первое значение высоко, а второе низко, так что реформа мне очень даже по нраву (особенно для моего нынешнего места жительства на Уралмаше), а вот, скажем, пенсионерам от неё одни проблемы. Возможно, тут опять у авторов-урбанистов идеально-европейская картинка в голове, типа пенсионеры все на авто (лет через 10-20 так и будет -- но сейчас...)
This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

Profile

nkps: (Default)
nkps

January 2022

M T W T F S S
     12
3456789
10 111213141516
17181920 21 2223
24 252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 10 July 2025 11:41
Powered by Dreamwidth Studios