Я в целом знаком с ситуацией и в Перми, и особенно в Че (бывал у вас неоднократно, ибо куча родственников). Не сказал бы, что у вас всё значительно хуже (впрочем, последний раз был 5 лет назад, с тех пор может всё ухудшилось радикально? да и с троллейбусными парками у вас была неприятная тема), а при этом тариф растёт не столь бешено (ибо не вводилась регуляция маршруток -- или уже? я не настолько слежу). Впрочем, тут ещё фактор город-область более чем сказался...
>если бы эту вашу "реформу" не тормознули вовремя, лет через 5 никакого электротранспорта в Ебурге не было бы. Хотя бы потому, что пассажиры массово пересели бы на маршрутки и личный транспорт.
Слушайте, я не один день потратил на изучение всего, связанного с этой реформой. Писал и разработчикам насчёт исправлений (кое-что даже исправили -- впрочем, вряд ли из-за меня). Безусловно, были и недоделки, и подводные камни. Но в целом реформа (если проводить её всю в комплексе, а не оставив только непосредственно изменение маршрутной сети) -- это был как раз способ почти что убить (выгнать на второстепенные маршруты на окраинах) маршрутки в нынешнем смысле (перевозчика 27-го маршрутчиком уже не назовёшь, да и вроде он один такой, остальное -- ЕМОАПу), пересадить людей с личного транспорта и как раз-таки остановить деградацию (в плане подвижного состава). Вдумчивую же серьёзную и детальную критику схемы я слышал буквально пару раз (и даже в этих случаях предлагались исправления в новую схему, а не старую), тогда как критиканства от тех, кто даже не смотрел на схему, а лишь услышал слово "пересадки" (которых там, на самом деле, не так уж и много) -- выше крыши.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-03-12 11:55 (UTC)>если бы эту вашу "реформу" не тормознули вовремя, лет через 5 никакого электротранспорта в Ебурге не было бы. Хотя бы потому, что пассажиры массово пересели бы на маршрутки и личный транспорт.
Слушайте, я не один день потратил на изучение всего, связанного с этой реформой. Писал и разработчикам насчёт исправлений (кое-что даже исправили -- впрочем, вряд ли из-за меня). Безусловно, были и недоделки, и подводные камни. Но в целом реформа (если проводить её всю в комплексе, а не оставив только непосредственно изменение маршрутной сети) -- это был как раз способ почти что убить (выгнать на второстепенные маршруты на окраинах) маршрутки в нынешнем смысле (перевозчика 27-го маршрутчиком уже не назовёшь, да и вроде он один такой, остальное -- ЕМОАПу), пересадить людей с личного транспорта и как раз-таки остановить деградацию (в плане подвижного состава).
Вдумчивую же серьёзную и детальную критику схемы я слышал буквально пару раз (и даже в этих случаях предлагались исправления в новую схему, а не старую), тогда как критиканства от тех, кто даже не смотрел на схему, а лишь услышал слово "пересадки" (которых там, на самом деле, не так уж и много) -- выше крыши.