![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В продолжение темы старой прессы - плач пятилетней давности о том, как трудно закрывать железные дороги.
К началу 2010 года на сети железных дорог было 110 убыточных малоинтенсивных линий и участков. Их общая протяжённость
7,3 тыс. км, что составляет 8,6% всей сети. Убытки от эксплуатации в 2009 году составили 3,38 млрд руб. Наибольшие потери понесли Октябрьская и Московская дороги (1,1 млрд и 650 млн руб. соответственно), отмечается в материалах Гипротранстэи.
Десятками миллионов рублей исчисляются потери и на других дорогах.
Линия считается малоинтенсивной, если по ней проходит менее 8 пар поездов в сутки.
( Собственно статья )
ИСТОЧНИК
Оставить проще, чем закрыть
Гипротранстэи ОАО «РЖД» провёл анализ предложений по закрытию убыточных малоинтенсивных линий. В этом году институт предлагает прекратить эксплуатацию двух линий, однако в ОАО «РЖД» отмечают, что процедура вывода линий стала настолько забюрократизированной, что в минувшем году компания не смогла закрыть ни одного участка.К началу 2010 года на сети железных дорог было 110 убыточных малоинтенсивных линий и участков. Их общая протяжённость
7,3 тыс. км, что составляет 8,6% всей сети. Убытки от эксплуатации в 2009 году составили 3,38 млрд руб. Наибольшие потери понесли Октябрьская и Московская дороги (1,1 млрд и 650 млн руб. соответственно), отмечается в материалах Гипротранстэи.
Десятками миллионов рублей исчисляются потери и на других дорогах.
Линия считается малоинтенсивной, если по ней проходит менее 8 пар поездов в сутки.
( Собственно статья )
ИСТОЧНИК
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
