Выдержки из документов ГКО о работе железных дорог в годы ВОВ (часть 16)

Предыдущая часть здесь.

Постановление ГОКО 9583сс от 28 июля 1945 г.

«1. Обязать НКПС (т. Ковалева) вывезти с предприятий Австрии оборудование, инструмент, рельсы, стрелочные переводы, крестовины и другие материалы верхнего строения пути:
на Нижне-Днепровский стрелочный завод НКПС» с немецкого стрелочного завода фирмы "Дейчлянд" в г. Сент-Цельтен – 80 станков, инструмент и материалы;
на базу НКПС в г.Львов с завода по прокатке рельс на станция Дановиц – 40 километров рельс, со стрелочного завода на станции Сент-Пельтен – 12 километров рельс, 360 комплектов стрелочных переводов, 80 комплектов английских переводов, 20 комплектов глухих пересечений, 450 крестовин, 1100 тонн деталей к стрелочным переводам и крестовинам, со станции Земмеринг – 3 километра рельс, со станции Марейн-Центдоринц – 10000 штук подкладок».

Постановление ГОКО 9604сс от 28 июля 1945 г.
Вывоз оборудования 5 предприятий.

Постановление ГОКО 9650сс от 28 июля 1945 г.
Вывоз дорожных мастерских (в Ярославль) и электротехнического завода (в Калугу).

Постановление ГОКО 9651сс от 28 июля 1945 г.
Не производить разборку 200 км (изменение Постановления ГОКО 8637сс от 16 мая 1945 г.)

Постановление ГОКО 9685сс от 28 июля 1945 г.

«1. Сохранить за всеми работниками, направляемыми в Германию и другие страны по демонтажу и вывозу оборудования и материалов с немецких предприятий, заработную плату в размере 100% по месту постоянной работы в СССР.
2. Установить, что заработная плата выплачивается предприятием или учреждением до месту постоянной работы сверх фондов по заработной плате с последующим возмещением за счет расходов по демонтажу и вывозу оборудования и материалов о немецких предприятий».

( Read more... )