Про маневренность городского транспорта

Не секрет, что стагнация мысли приводит к пересказыванию давно известных тезисов. Иногда на новый лад. К сожалению, при подобных "пересказываниях" случается так, что теряется суть (её все подзабыли) и искажается смысл. Приведу конкретный пример. Про маневренность, которую часто любят вспоминать не к месту.


Фото отсюда.

"Одним из решающих моментов при выборе вида транспорта являются его маневренность, (мобильность, подвижность). Речь здесь идет не о способности маневрировать на проезжей полосе, обгонять другие экипажи и т. д. (этот момент уже выше нами был оценен при определении скорости, надежности и регулярности движения), речь идет о возможности для предприятия маневрировать данным основным капиталом, использовать его в случае надобности по другой трассе, в другом направлении, быть может даже в другом городе, для целей грузового транспорта, почты и наконец для специальных целей. Последний вопрос играет решающую роль.
( Дочитать )

Очередные "околосапсаньи" непонятки

В пассажирском комплексе ОАО РЖД до сих пор не могут определиться, сколько же пассажиров они перевозят поездами "Сапсан".
В январском пресс-релизе были представлены следующие сведения.

Поезда "Сапсан" в 2015 году перевезли на 16,4% пассажиров больше, чем годом ранее.

В 2015 году услугами высокоскоростных поездов "Сапсан" воспользовалось около 4 млн пассажиров. Это на 16,4% больше, чем в 2014 году. Всего с начала эксплуатации "Сапсанов" перевезено около 18 млн пассажиров.

Росту количества пассажиров, перевезенных "Сапсанами", способствует увеличение периодичности курсирования поездов, а также их составности (назначение "сдвоенных" поездов), гибкая тарифная политика, акции, индивидуальные скидки, действующие по персонифицированным дорожным картам, и т.д.

На долю поездов "Сапсан" приходится более половины пассажиропотока на линии Санкт-Петербург – Москва. Заполняемость составов приближается к 100% (с учетом пассажиров, садящихся в поезд на промежуточных станциях). Чтобы удовлетворить спрос и увеличить провозную способность линии без назначения дополнительных поездов, были запущены сдвоенные поезда.

Напомним, в настоящее время ежедневно курсирует 11 пар поездов "Сапсан", в том числе две пары сдвоенных.

ССЫЛКА

Если вспомнить предыдущую публикацию, посвященную статистическим манипуляциям на эту тему, ранее заявлялось, что в 2014 г. было перевезено 3,23 млн. чел.

3,23*1,16=3,75 (млн. пассажиров)

"Около 4 млн.", но разница весьма велика (0,25 млн. пассажиров).

Однако в недавнем интервью ЦЛ Максим Шнейдер смакуя озвучил другую цифру.

( Дочитать )