Взаимосвязь и влияние уровня тарифов и системы их построения на хозяйственный расчет отдельных видов

транспорта

В целом для транспорта как отрасли народного хозяйства и для отдельных видов транспорта возмещение эксплуатационных расходов и создание необходимой прибыли обеспечиваются получаемыми доходами, формируемыми на основе тарифов как цены транспортной продукции.
Транспортные предприятия, в том числе железные дороги, речные и морские пароходства, автотранспортные управления, территориальные управления гражданской авиация, представляют собой сложные многоотраслевые хозяйства. Так, хозяйственный расчет железной дороги, ее баланс определяются соотношением расходов и доходов от перевозки грузов и пассажиров не только на железной дороге, но и на предприятиях промышленного железнодорожного транспорт от реализации по оптовым ценам продукции промышленного производства и на дорожных предприятиях от эксплуатации принадлежащего железным дорогам жилищного фонда, общежитий, коммунального хозяйства и т. д.
В настоящем параграфе рассматриваются взаимосвязь и влияние тарифов на хозяйственный расчет отдельных видов транспорта и транспортных предприятий лишь в части перевозочной деятельности как основной для них.
( Прочитать )

ИСТОЧНИК: Транспортные тарифы/Под ред. В.А. Дмитриева.— М.: Транспорт, 1988, стр. 55-61.

Осётра урезали

Скачал проект обновленной стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Ряд цифр существенно пересмотрены, ряд - остался без изменений. Что не отменяет факта, что по традиции не будут выполнены ни те, ни другие.

Посмотрим на некоторые показатели.

( Два графика и одна цитата из документа )

А может того, не стоит нагрузку на ось повышать? А лучше вовремя одуматься?

Ещё про скидки в плацкарте

Возвращаясь к теме.

Я прошлый раз я упомянул, что мои расчеты не совпали с цифрами в рекламе. Но таки я оказался прав. На тикете стоят немного другие цены, чем на рекламном баннере, совпадающие до копейки с моими расчетами.

( Скриншоты )

Аналогично, для Чебоксар и Пензы цена составляет 799,4 р. против 839 р., объявленных в рекламе.

Речь идет, разумеется, и там, и там о нефирменном поезде, о верхних боковых местах.

Кстати, в Старый Оскол тоже можно уехать со скидкой.

Себестоимость пассажирских перевозок по видам тяги

На этот раз данные за 1963 год (СССР).



1980-е гг. смотреть тут.