16 October 2014

nkps: (АШ)
Ещё отрывок из классического труда А.Х. Зильберталя Трамвайное хозяйство, М.-Л., ОГИЗ-Гострансиздат, 1932. (Стр. 228-231).

Глава 17 Проездная плата
§ 82. Платность в социалистических условиях

До сих пор мы рассматривали только самое движение трамвая. Вопрос оплаты представляют не менее сложный комплекс технических и социальных моментов. Размер оплаты, формы ее, дифференциация, техника сбора платы, — все это чрезвычайно важно для пассажира и для предприятия. Трамвайная плата есть по существу один из методов экономического регулирования поскольку собираемые трамваем суммы составляют существенный процент во всем доходе городского населения.
Вопрос о целесообразности самой оплаты как таковой нигде, пожалуй, не стоит так остро, как на трамвае. По пятачку, по гривеннику собирается плата с пассажира, на что уходит очень большая доля всех расходов трамвая, — большой процент того пятака, который обременяет бюджет пассажира.
Сбор платы, прежде всего, требует на вагоне кондуктора. В апреле 1930 г. количество кондукторов на ленинградском трамвае составляет 43% всего штата по эксплоатации. В дальнейшем, вследствие введения семичасового рабочего дня, количество кондукторов увеличилось на 14%, тогда как по всем другим службам ряд мер по рационализации значительно снижает штат, так что в 1932 г. процент кондукторов в штате дошел почти до 50. К этому нужно прибавить еще счетчиков денег и выручки, контролеров сборов, работников личного состава по обслуживанию кондукторов, так что всего на сборе платы занято около 52%—больше половины всего персонала. Примерно такой же процент или несколько меньший наблюдается на многих заграничных трамваях, особенно на немецких.
Таким образом, на сбор платы уходит около 50% всех расходов по заработной плате, а учитывая, что зарплата составляет 65—70% в расходах трамвая, получаем, что на сбор платы уходит 32—35% всех расходов (текущих), а с учетом амортизации до 30% всей себестоимости.
Read more... )

Profile

nkps: (Default)
nkps

October 2017

M T W T F S S
      1
2345 6 78
910111213 14 15
1617 1819202122
23242526272829
3031     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 19 October 2017 09:15
Powered by Dreamwidth Studios