25 April 2014

nkps: (АШ)
На сайте ОАО P/D есть много интересного. Буквально два дня назад опубликовано сообщение о торжественной церемонии разгрузки вагона-автомобилевоза.

С 23 апреля в составе фирменного поезда №109/110 сообщением Санкт-Петербург – Астрахань формирования ОАО "ФПК" начнет курсировать вагон-автомобилевоз.

25 апреля поезд прибудет на железнодорожную станцию Астрахань, где состоится презентация услуги перевозки автомобилей по новому маршруту, демонстрация выгрузки первых автомобилей из вагона-автомобилевоза.

В торжественном мероприятии примут участие генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов, заместитель председателя Правительства Астраханской области – министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Сергей Кржановский, начальник Приволжской железной дороги Александр Храпатый.

В рамках презентации будет продемонстрирована технология выгрузки автомобилей из вагона-автомобилевоза.

Первому пассажиру, оформившему перевозку автомобиля в вагоне-автомобилевозе поезда № 109/110 Санкт-Петербург-Астрахань, будет вручен памятный подарок от ОАО "ФПК".

Напомним, услуга по перевозке автомобилей в вагоне-автомобилевозе впервые стала доступна пассажирам поезда "Лев Толстой" № 31/32 Москва – Хельсинки с 26 ноября 2012 года. Сегодня перевозка транспортных средств предоставляется также пассажирам поездов № 30/29 Москва – Санкт-Петербург, № 17/18 Москва – Петрозаводск, № 9/10 Москва – Псков, № 109/110 Санкт-Петербург – Астрахань.

Всего с момента запуска услуги оформлено свыше 1300 документов на перевозку автомобилей в специализированных вагонах-автомобилевозах, курсирующих в составах поездов формирования ОАО "ФПК".

Ссылка

Высокопоставленные лица отложат свои важные дела и примут участие в этом действе.
Решил посмотреть, сколько это удовольствие стоит. Не так и дорого, сопоставимо с проездом в вагоне СВ. Смотреть тарифы для каждого конкретного поезда можно тут. Обратите внимание, что действует широкий выбор скидок, уровень которых порой переваливает за 50% от стоимости без скидки. Разумеется скидками воспользуются не все.
Посмотрим техническую сторону дела.

В одном вагоне могут разместиться 3 или 4 легковых автомобиля, в зависимости от их габарита.

Вагон сопровождается проводниками, которые осуществляют погрузку/выгрузку, оформляют опись транспортного средства, присутствуют совместно с пассажиром при прохождении таможенного контроля и обеспечивают сохранность в пути следования.

В Москве и Санкт-Петербурге предоставляется дополнительная бесплатная услуга трансфера от места погрузки/получения автомобилей от/до вокзалов.

Как видно, весьма трудозатратный процесс.
Стоит оговориться, что с физической точки зрения расходы на пассажирские перевозки в расчете на один вагон отличаются незначительно. Например, известно, что себестоимость пассажироместа в купейном вагоне в 1,54 раза больше, чем в плацкартном. В то же время в купейном вагоне в 1,5 раза меньше мест. Т.е. расходы на купейный вагон выше на 2,7%, что можно объяснить более высокой ценой вагона.
Какая же при обозначенном тарифе получается выручка? Стоит ли овчинка выделки?
Кстати, не сложно догадаться, что именно разницу в выручке на вагон алчные руководители ФПК называют "убыточностью" дальних пассажирских перевозок в регулируемом сегменте.
Read more... )Менеджерам ФПК ничто не мешает выпускать на рынок коммерческий продукт с выручкой, в несколько раз ниже перевозок в регулируемом сегменте, на каждом углу называемых убыточными и под этим предлогом нещадно уничтожаемых.

Предыдущий пост из цикла, посвященного пассажирским перевозкам читать тут.

Profile

nkps: (Default)
nkps

October 2017

M T W T F S S
      1
2345 6 78
910111213 14 15
1617 1819202122
23242526272829
3031     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 19 October 2017 09:12
Powered by Dreamwidth Studios