![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
nkpsКроме простой, ведеркоголовой и малоинтересной, пропаганды, направленной против общественного транспорта, бывает несколько более изощренная. (Учточню: простая - это уровня детского сада. "Не хочу" (с), профессор Преображенский. Либо "мне мешает, а остальные дебилы", Гоблин [1, 2, 3]).
Более изощренная по моим наблюдениям сводится к следующим тезисам:
1. "Я посмотрел расписание и не дождался автобуса! Всё, теперь никогда не пойду ОТ, только жоповозки". Пример, ответ.
На такое хочется ответить, "жизнь - это боль". Но анализ причин такого явления даёт выводы, которые пойдут в разрез с простой пропагандой. Не получится и на ёлку залезть и жопу не ободрать. На это такая пропаганда и рассчитана. Подвести к "невозмосжности" развития ОТ, не трогая хотелок ведеркоголовых, которые есть "святое".
2. Производство жоповозок, а также топлива для них приводит к росту ВВП. Приём более популярен среди сторонников свобод и прав индивидуума.
Иллюстрация. Пп. 4 и 6 (Пп. 2 и 3, кстати, иллюстрируют более простую пропаганду)
Хороший ответ сформулировал Колин А.В.
И, действительно, если принять стоимость лечения пострадавшего в 500 т.р., то при 230 тыс. раненых выйдет 115 млрд. р. прибавки ВВП. Хотя при условной стоимости 1 похорон в 100 т.р., то при 23 тыс. погибших в ДТП получим "всего" 2,3 млрд. р. прибавки ВВП.
3. Облачение волка в овечью шкуру. В основе данного тезиса лежат клятвенные заверения, что ОТ нужен, ОТ развивается, только нужно развивать самое передовое, а пока ради светлого будущего закрыть имеющееся, ибо оно "неэффективно". Жалко старого ржавого гроба ради светлого будущего? Всё! Диагоноз ясен. Сектант и враг режима!
Этот тренд заметен на охранительных ресурсах.
4. И я не утрирую! Ибо последним методом является ложная дихотомия, которая противопоставляет стремление к развитию общественного транспорта патриотизму.
Пример.
Хотя до того, как сие прочёл, я наивно считал, что такое пишут только специальнве тролли по типу приведенного ниже.
Но, видимо, когда не срабатывает п. 3 вынужденно приходится обращаться к п.4.
Будьте бдительны в сети!
Более изощренная по моим наблюдениям сводится к следующим тезисам:
1. "Я посмотрел расписание и не дождался автобуса! Всё, теперь никогда не пойду ОТ, только жоповозки". Пример, ответ.
На такое хочется ответить, "жизнь - это боль". Но анализ причин такого явления даёт выводы, которые пойдут в разрез с простой пропагандой. Не получится и на ёлку залезть и жопу не ободрать. На это такая пропаганда и рассчитана. Подвести к "невозмосжности" развития ОТ, не трогая хотелок ведеркоголовых, которые есть "святое".
2. Производство жоповозок, а также топлива для них приводит к росту ВВП. Приём более популярен среди сторонников свобод и прав индивидуума.
Иллюстрация. Пп. 4 и 6 (Пп. 2 и 3, кстати, иллюстрируют более простую пропаганду)
Хороший ответ сформулировал Колин А.В.
И, действительно, если принять стоимость лечения пострадавшего в 500 т.р., то при 230 тыс. раненых выйдет 115 млрд. р. прибавки ВВП. Хотя при условной стоимости 1 похорон в 100 т.р., то при 23 тыс. погибших в ДТП получим "всего" 2,3 млрд. р. прибавки ВВП.
3. Облачение волка в овечью шкуру. В основе данного тезиса лежат клятвенные заверения, что ОТ нужен, ОТ развивается, только нужно развивать самое передовое, а пока ради светлого будущего закрыть имеющееся, ибо оно "неэффективно". Жалко старого ржавого гроба ради светлого будущего? Всё! Диагоноз ясен. Сектант и враг режима!
Этот тренд заметен на охранительных ресурсах.
4. И я не утрирую! Ибо последним методом является ложная дихотомия, которая противопоставляет стремление к развитию общественного транспорта патриотизму.
Пример.
Хотя до того, как сие прочёл, я наивно считал, что такое пишут только специальнве тролли по типу приведенного ниже.
Но, видимо, когда не срабатывает п. 3 вынужденно приходится обращаться к п.4.
Будьте бдительны в сети!
