Путин предложил подумать о допуске частников к локомотивам

[nkps]

Обсудить возможность разрешить частным компаниям использовать локомотивы поручил президент чиновникам.
"Что касается тягового подвижного состава - надо посмотреть, ведь заказы подобного рода на локомотивы дозагружают наши производственные мощности, и частные компании готовы были бы это сделать при условии, что им разрешат использовать локомотивы", - заявил Владимир Путин на встрече с членами правительства в Ново-Огарево.
"Надо пообсуждать это с Министерством транспорта, с компаниями и с РЖД", - считает глава государства.
"Правительство считает, что это возможно, но РЖД пока приводит аргументы о том, какие риски это может создать", - заметил вице-премьер Аркадий Дворкович.
Президент поручил держать этот вопрос под контролем. "И если что-то будет созревать, вовремя принимайте решения", - сказал он.

РГ

По наводке frollo_trololo.

К чему может привести "рыночное" решение вопроса, проталкиваемое уже столько лет?
В лучшем случае, все те многочисленные трения, которые имеются между локомотивной службой и смежными службами вылезут в формальную плоскость. В итоге разгул бюрократии, ещё больший бардак, снижение эффективности. Все те проблемы, что есть ныне с вагонными операторами, "покажутся цветочками".
Для работников - снижение зарплаты и социальных гарантий.
В худшем случае, агония и коллапс.

Ремонт локомотивов, кстати, уже отдали.

Comments

[schriftsteller.livejournal.com]

Пусть частник построит свою железную дорогу, и тогда будет гонять на ней свой локомотив.

[nkps.livejournal.com]

Это вполне грамотный технически вариант. Хотя при поверхностном взгляде как бы "более либеральный".

[schriftsteller.livejournal.com]

Можно и по-советски сказать: "На ведомственных дорогах - сколько угодно". Но, думаю, что не поймут.
Частники всеми силами хотят избежать вложений в самую капиталоемкую часть железных дорог, хотят это повесить на государство.
Тут надо проявить характер: либо национализировать частников, либо заставить строить их свои дороги.

[nkps.livejournal.com]

Про ведомственные и вопросов нет.

Частники всеми силами хотят избежать вложений в самую капиталоемкую часть железных дорог, хотят это повесить на государство.
Именно.
Поведение аналогичное автомобильным перевозчикам.

[subbotazh.livejournal.com]

Если и допустят, то такие палки в колеса вставлять будут, что потом в эту "нишу" никто лезть не захочет

[nkps.livejournal.com]

Так не с улицы же люди полезут. А деятели, знающие все входы и выходы: крупные вагонные операторы или структуры, аффилированные с ТМХ.

[subbotazh.livejournal.com]

Для "своих"? Тогда это ж выходит "шило на мыло"

[nkps.livejournal.com]

Думаю, кому-то они "свои", а кому-то и "чужие".

[micha1520.livejournal.com]

Ха, но ведь тот же ЦППК и АэроЭкспресс на своем ПС работает...
Да и БТС-ы с Трансойлами...

[nkps.livejournal.com]

Да и БТС-ы с Трансойлами...

Одно дело несколько небольших компаний, совсем другое полное разделение инфраструктуры и тяги. Разный масштаб и разный эффект.

[micha1520.livejournal.com]

Ну, если товарищ Якунин еще лет 5 продержится - так и будет...

[korolev-dweller.livejournal.com]

Кстати Якунин тут разразился креативом: http://lenta.ru/columns/2015/04/29/monopolirzd/

Честно скажу, прочесть сие я ниасилил - не смог продраться сквозь чиновное пустословие - но кажется суть писанины - "Отстаньте все от меня, я всё делаю правильно".