nkps: (Default)
По состоянию на 1914 г. московский трамвай получал электрическую энергию с собственной городской Центральной электростанции посредством девяти тяговых подстанций. В данной публикации представлены семь из них, расположенных в отдельных зданиях. Остальные две были совмещены с Центральной электростанцией и Миусским парком.

ТП2 Краснопрудная. По состоянию на 1914 г. из основного оборудования содержала в своем составе 4 умформера номинальной мощностью 600 кВт производства Всеобщей
Компании Электричества (AEG). До этого на этой подстанции использовалось оборудование Сименс (Siemens): мотор-генераторы с буферной аккумуляторной батареей.
РУ 6 кВ и РУ 600 В с одинарными сборными шинами. Трансформаторы с водяным охлаждением.

тп2 Краснопрудная.png

Прочитать )
nkps: (трамвай)
1. Уже мало кто помнит, что 1 маршрут троллейбуса не всегда ходил на Малые Гончары, а открывал троллейбусное движение на самую северную оконечность города. Вплоть до 1980 года он пролегал как Поселок Куруловка (ныне станция «Северная») - Зеленстрой (ныне станция «Южная»).

ССЫЛКА

Но наибольшим изменениям в Туле подвергался троллейбусный маршрут 3.
Оцените список. ССЫЛКА
1963 - Площадь Челюскинцев - Площадь Южная (Площадь Победы)
1966 - Площадь Челюскинцев - Зеленстрой (Станция «Южная»)
1982 - Площадь Челюскинцев - Малые Гончары
1988 - Московский вокзал - Малые Гончары
1994 - Площадь Челюскинцев - Станция «Южная»
2001 - Поселок Горелки - Улица Первомайская - Поселок Горелки
2004 - Московский вокзал - Аэропорт
2010 - Московский вокзал - Малые Гончары

Часть даже ускользнула от "цепких лап" фотографов.

Read more... )
nkps: (трамвай)
Попробую чуть подробнее осветить как Тула потеряла свой архитектурный облик, превратившись в нагромождение безвкусных серых сооружений. С этой целью воспользуемся книгой Савченко В.Н. Город-герой Тула. М., Стройиздат, 1979 (цитаты выделены бордовым цветом), а также различными историческими фотографиями.

Каковы основные недостатки как генплана, так и отдельных работ в том же русле произведенных до его утверждения:
1. снос значительной части достаточно ценной каменной застройки исторического центра,
2. оставление малоценной деревянной застройки,
3. массовое жилищное строительство на новых пятнах с плохой транспортной доступностью,
4. как следствие "четкое функциональное зонирование с выделением жилых, промышленно-складских зон, района общегородского центра и зон отдыха" (стр. 105),
5. решение запроектированной транспортной проблемы в строительстве магистралей непрерывного движения.
"Для обеспечения транспортной доступности предприятий предусматривается сооружение кольцевой распределительной магистрали со скоростным движением, с развязками в двух уровнях. Она сочетается с радиальными магистралями, идущими в промышленные районы. На этих магистралях будет обеспечено непрерывное движение автобусов, скоростного трамвая и троллейбуса" (стр. 106).
"Улицы Пушкинскую и Демонстрации предусматривается в будущем превратить в часть транспортного кольца, обеспечивающего скоростное непрерывное движение между районами города".

Остановимся более подробно на первом пункте - полной утрате комплексности застройки исторического центра. Да, к 1970-м годам некоторое представление о необходимости неких памятников старины уже имелось. Поэтому сам кремль сносить уже не собирались. Но культурной ценности целостных архитектурных ансамблей в представлениях советских архитекторов не было.

Для начала окинем взглядом по карте, где была таковая целостная застройка (другие карты можно смотреть тут).



В остальных частях города выдающиеся памятники разбросаны среди ординарной застройки. И, о чудо, некоторые из них даже сохранились. Но сейчас не о них.
Посмотрим панорамы исторического центра. Проще, наверное, понять, что из этого сохранилось. Например, храмы успенского монастыря. Но теперь они располагаются как будто на первой линии.

Read more... )

nkps: (трамвай)
Немного покопался в коллекции, о которой любезно проинформировали широкие круги общественности при помощи перепостов [livejournal.com profile] visualhistory и [livejournal.com profile] burckina_faso.

1. Скорее всего, электропоезд ЭР1-227, ещё не переделанный на комбинированный выход (и га гизкие, и на высокие платформы). Где-то на Московском узле.
img1743.jpg

Read more... )

nkps: (трамвай)
Не секрет, что до недавнего времени самая ценная в архитектурном плане улица г. Тулы - ул. Металлистов - представляла собой жалкое зрелище.
Но в этом году положение несколько изменилось. У федералов дошли руки до Тулы. И заметны явные сдвиги к лучшему.


ИСТОЧНИК

Вот что пишут журналисты по данному поводу.

Старые снимки и немного текста )
nkps: (трамвай)
Как выяснилось, фотографирование тульских автобусов - хобби молодое и старых снимков очень мало. Но и из относительно свежего материала удалось подобрать снимки автобусов на маршрутах, исчезнувших с тульских улиц уже достаточно давно и скорее всего навсегда. При этом имеются в виду нормальные автобусы большой и особо большой вместимости, которых всё меньше; скотовозка на КДПВ есть исключение.

1т (по маршруту троллейбуса 1) Малые Гончары - Ст. Южная

ССЫЛКА

Ещё 14 снимков )
nkps: (трамвай)
Ввиду распространения цифровой съемки и увеличения количества любителей пофотографировать транспорт, снимков этого периода гораздо больше, чем предыдущих. Так что пришлось волюнтаристски отобрать наиболее интересные, в основном из раннего отрезка десятилетия.

1. Нетипичная окраска. Такая даже не запомнилась.

ССЫЛКА

Ещё 12 снимков с СТТС )
nkps: (трамвай)
Когда-то давно, когда мне говорили о восьмивагонных дизельпоездах, я как-то не верил.

1. Дизель-поезд Д1-647, о.п. 275 км (участок Тула-Алексин)

Автор: Кабанов Д.

Лишь спустя годы я узнал, что такое бывает.

Read more... )

nkps: (трамвай)
Я уже писал, что превращение трамвайных линий из практически выделенных в совмещенные на ряде тульских улиц есть большое вредительство. Открытая рельсо-шпальная решетка самое простое и довольно эффективное решение.
Однако, если посмотреть снимки 80-х гг. заметно, что почти все эти улицы имели довольно качественное покрытие, удобное для шинокопытных.

1. Ул. Епифанская.

ССЫЛКА

Ещё 11 снимков с СТТС )
Тульские трамваи 90-х (фотоподборка)

nkps: (трамвай)
Как прекрасно, что искусство фотографии помогает освежить воспоминания...

1. Когда-то практически все трамваи в Туле ходили по СМЕ. Просмотрев подборки на СТТС нашёл несколько кадров одиночных трамваев того периода.

ССЫЛКА

Ещё 14 снимков с СТТС )
nkps: (трамвай)
Наткнулся в сети на интересный снимок.



ССЫЛКА

Или вот ещё вариант.

Read more... )
nkps: (трамвай)
Трамвайно-троллейбусной тематики с комментариями.

1) Линейная станция "Пединститут"

Скан из книги "Тула", Туманов А.С., Москва, ПОЛИТИЗДАТ, 1985 г.
ССЫЛКА

Линейная станция "Пединститут" существовала до 1980 г. Потом зачем-то (к Олимпиаде?) была закрыта. Хотя можно было быть сохранить часть оборота по данному пункту. Структура пассажиропотоков, вроде, позволяла и позволяет.
Смутно кажется, что часть верхнего строения была просто закатана в асфальт. Следы существования ещё довольно долго можно было при желании найти.

Ещё три снимка )
nkps: (трамвай)
1) Мосты в Заречье, разъезд и развилка коночных путей: в Заречье и в парк.

Чугунный и Железный мосты, 1913—1917, Россия, Тульская область, Тула
Снимок сделан с колокольни Сретенской церкви
Ссылка

Ещё 11 карточек )
nkps: (трамвай)
Зашел на досуге на pastvu.com посмотреть старые фотографии Тулы.
На одном из снимков с превеликим удивлением обнаружил пресловутые антипарковочные столбики.


Пятницкая улица (ныне ул. Металлистов), 1905—1910, Россия, Тульская область, Тула
Ссылка.

Ныне, разумеется, их нет и в помине.

Сравнить с настоящим )
Вот такие занимательные изменения...
nkps: (АШ)
Продолжим напоминать о наследии лихих 90-х и "стабильности" 2000-х. Чтобы не забывалась вакханалия погромов.

1) Заброшенный перегон Тула-I-Курская - Тула-II

Автор: Корабельников А. Ссылка.

Ещё девять снимков )
nkps: (АШ)
А точнее его рельсовых путей.
Понравилось мне всё-таки делать подборки чужих фотографий.
Поэтому продолжу тему разрухи, акцентируя внимание на промышленном железнодорожном транспорте бывшего Подмосковного бассейна.

1) Недостроенный мост через р. Крушма. Недостроенно-разобранный подъездной путь к не открытой шахте Афанасьевская от бывшей ст. Рюриково. Алексинский р-он

Автор: Wolzow. Ссылка.

Ещё шесть фотографий )
nkps: (АШ)
"...Россия движется по пути избавления от собственного советского прошлого..." В. И. Якунин.

Когда плохое настроение частенько захожу на какой-нибудь сайт, посвященный железным дорогам... И настроение становится ещё хуже...
Сегодня сделал небольшую выборку из фотогалереи «Паровоза ИС» с региональным уклоном.

1) Остатки бывшего здания вокзала упраздненной ст. Чекалин

Автор: Котов Олег. Ссылка.

Ещё 11 фотографий )

Profile

nkps: (Default)
nkps

September 2017

M T W T F S S
    1 2 3
4 5678910
1112 13141516 17
18 192021 22 2324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 24 September 2017 06:45
Powered by Dreamwidth Studios