nkps: (Default)
Гуглил вообще не это, но не смог пройти мимо столь прекрасного.



ССЫЛКА для недоверчивых



Как оказывается, при Путине, поезда быстро ходят. Но это, наверное, какой-то "другой Путин" в другой параллельной реальности.
nkps: (Default)
Сегодня наконец-то прихлопнули большую "помойку", длительное время проводившую в жизнь схему финансовой пирамиды с привлечением в рекламных целях портретов "солнцеликого", спонсирования хоккея, а также всей пропагандистской мощи первого кАнала.

Кстати, о проблемах банка было известно очень давно. Но для тех, кто верит в портреты больше, чем в здравый смысл, вряд ли те или предупреждения пойдут впрок. Не факт, что даже сегодняшний более ощутимый урок будет как следует усвоен.

И картинки в тему.






Источник фото: kremlin.ru.
nkps: (Default)
Чуть более месяца назад опубликована "Стратегия экономической безопасности Российской Федерации на период до 2030 года", призванная заменить "Государственную стратегию экономической безопасности Российской Федерации", одобренную ещё в далеком 1996 г.
Было бы весьма любопытно сравнить перечень угроз в старом и новом документе. Для этого пришлось немного переставить местами пункты, таким образом, чтобы в начале таблицы были угрозы, потерявшие актуальность по мнению составителей нового документа, затем вновь включенные в перечень угрозы, а далее те, которые имеют место быть и по прошествии 20 лет с момента написания предыдущего документа. Надеюсь, смысл от такой перегруппировки не поменялся. Также добавлены некоторые комментарии.
Итак, большая таблица.Таблица )
nkps: (трамвай)
"Замечательная" аналогия к тому тезису, что, мол, незачем расследовать мошеннические и коррупционные схемы, кого-то наказывать и сажать, деньги всё равно выведены в оффшоры, из которых оные уже не вернуть.



nkps: (трамвай)
Краткое содержание. Дорогой ученик, твоё мнение не совпадает с мнением первого канала, что доказывает, что у тебя нет своего мнения. Если ты лично не видел другого, то и не имеешь права задумываться, что может быть иначе. И вообще, "иди покрась скамейку" (с).
Ведь даже второгодники не жили в сознательном возрасте при других руководителях и знать их на личной шкуре не могут. Напоминает некоторых ЖЖ-брежневистов и престарелых диссидентов, отрицающих возможность понимания эпохи при помощи исторического исследования. Только на собственной шкуре, только хардкор.
И самое плачевное, что уровень аргументации "учителей" сопоставим с уровнем учеников. Чему они могут научить?
Или они так разлагают режим изнутри? Тогда неплохо преуспели.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] vas_s_al в Про российских учителей


Из описания видео: "Школьника из Брянской области, создавшего группу в поддержку Навального и призывавшего выйти на митинг 26 марта, забрали в полицию прямо на уроке"
Видео - запись того, как перепуганные учителя проводят "профилактическую беседу" с его одноклассниками.
nkps: (трамвай)
Не смог пройти мимо очередного шедевра от широко известного пропагандиста.
Хрестоматийный образец софистики, сдобренный пресловутым аргументом "очевидно".



Если же говорить по существу поднятого вопроса, особенно доставляет, когда стражи правопорядка курят там, где запрещено.

nkps: (трамвай)
Кроме простой, ведеркоголовой и малоинтересной, пропаганды, направленной против общественного транспорта, бывает несколько более изощренная. (Учточню: простая - это уровня детского сада. "Не хочу" (с), профессор Преображенский. Либо "мне мешает, а остальные дебилы", Гоблин [1, 2, 3]).

Более изощренная по моим наблюдениям сводится к следующим тезисам:

1. "Я посмотрел расписание и не дождался автобуса! Всё, теперь никогда не пойду ОТ, только жоповозки". Пример, ответ.

На такое хочется ответить, "жизнь - это боль". Но анализ причин такого явления даёт выводы, которые пойдут в разрез с простой пропагандой. Не получится и на ёлку залезть и жопу не ободрать. На это такая пропаганда и рассчитана. Подвести к "невозмосжности" развития ОТ, не трогая хотелок ведеркоголовых, которые есть "святое".

2. Производство жоповозок, а также топлива для них приводит к росту ВВП. Приём более популярен среди сторонников свобод и прав индивидуума.

Read more... )

nkps: (трамвай)


Я всё жду, когда на полном серьёзе на СуН появятся публикации в стиле "прошла весна, настало лето, спасибо Путину за это!".

nkps: (трамвай)
Ну подумайте, что я пиарю этого персонажа) Просто наглядный пример уровня охранительской пропаганды попался. Безусловно, крайне низкого.



Пиар-менеджеры стройкомлекса и "автотаза" должны одобрить.

nkps: (трамвай)
Один интернет-клоун вдруг захотел называть себя в мужском роде.



nkps: (трамвай)
Меня как-то спрашивали: "Где же и в чём врёт [livejournal.com profile] fritzmorgen?" Пришло время ответить на данный вопрос.
Месяц назад fritzmorgen неплохо подставился и дал роскошный пример попытки сказать на белое, что это "чёрное".
Теперь нудно и по порядку.

В обсуждаемом ролике-дискуссии Б. Юлина [livejournal.com profile] sha_julin и Д. Пучкова речь идёт об импортозамещении.

Сам ролик )
Ролик построен на озвучивании и комментировании ряда инфографики.



+1 )

Конкретно представленных выше графиков авторства уважаемого [livejournal.com profile] burckina_faso, а также инфографики деловой газеты "Взгляд", которую можно посмотреть, например, у такого "певца режима" как Биров [livejournal.com profile] russkiy_malchik.

Причем последняя занимает большую часть эфирного времени и посвящена она импортозависимости по ряду важных товарных позиций. Несомненно, потребность в импорте порождает потребность в валюте для его покупки, что в свою очередь порождает потребность в экспорте. А уже недиверсифицированная структура экспорта порождает зависимость от мировой рыночной конъюнктуры в случае продажи ограниченного числа товарных позиций.

Для чего я так подробно рассказываю? Не только, чтобы продемонстрировать, что этот ролик я внимательно смотрел. Но и чтобы обрисовать, что тот вопрос, которому посвятил свой "разбор" fritzmorgen занимает меньшую часть эфира.

По-видимому, отрицать корректно донесенные факты по импортозависимости совсем не с руки.

Поэтому фразу "разобрать выступление Бориса Юлина, который рассказывал на передаче товарища Пучкова, будто Россия за последние 15 лет резко усугубила ту зависимость от экспорта нефти" можно назвать ложью №1.

Ложь №2. "Товарищ Юлин подразумевает, что нормальная ситуация – это ноль процентов импорта".

Смотрим внимательно ролик и слышим такую фразу (начало на 11:09):

"...у нас есть некоторые продажи сельхозпродукции. В принципе, если будет 10% привозных и 10% [будем] продавать, это получается на баланс выйдем." Нормальная ситуация - это нулевой торговый баланс, равенство импорта и экспорта.

Далее на 15:50: "...продавать нефть и покупать готовую продукцию - ничего плохого в этом нету с точки зрения той же самой Саудовской Аравии".

Добавлю не только Саудовской Аравии, но и fritzmorgen`a. Но темой обсуждаемого ролика было импортозамещение, сутью которого является избавление от зависимости. Зависимости от политической конъюнктуры во взаимоотношениях со странами, контролирующими мировые финансы и мировую торговлю. Можно ведь и прожить "всю жизнь" в этой зависимости. Но тогда не надо "поднимать лапу" на "партнёров". fritzmorgen`у было бы неплохо определиться, что его больше прельщает: патриотизм или полная чашка.

Прочитать до конца )

Итог. Обещал fritzmorgen выполнить разбор ролика, а получились фантазии, манипуляции и откровенная ложь. А против статистики и объективных фактов это не поможет.

nkps: (трамвай)
Просто невозможно иначе объяснить такое сходство позиций не только на волне антисоветизма, но и касательно вопросов укладки тротуарной плитки.



Упование в унисон на Европу также сближает указанных деятелей как бы разных политических флангов.

Read more... )

Надеюсь всё-таки это не заразно?

nkps: (трамвай)
Разбирать данного пользователя всерьёз нет никакаго желания. Это даже не СуН. Хорошо, что это уже сделано.
Но 96%! Это за гранью

Оригинал взят у [livejournal.com profile] glebwiktorow в Разбор gloriaputina - вагоностроение
Блогер [livejournal.com profile] gloriaputina иногда становится героем моего ЖЖ.  Время от времени я пишу разборы тех его постов, где содержится откровенная ложь и фальсификации.
Запись от 1.07. "Как Путин загубил украинское вагоностроение"

Ложь #1 . "Россия ничего не производила". Это но про РСФСР. Достаточно любой справочник открыть и посмотреть вклад РСФСР в экономику Союза - почти все легковые автомобили, крупнейшие заводы по производству грузовиков, легкая промышленность (там, где Иваново), металлургия, энергетика, авиапром, тракторостроение, производство телевизоров... Сколько всего из этого списка было распилено и развалено в "лихие 90-ые" и после. Уж коли пост про вагоны, так признался бы, что плацкартные в Калинине делали (ныне ТВЗ) и вагоны метро 100% - РСФСР.
Что касается нефти. А как без нее? Чем заняться жителям ХМАО? Шишки что ли собирать? Вагоны производить?
Аналогичнов  РСФСР было много всякой металлургии, энергетики и химпрома. А чем еще заниматься жителям Норильска и
Саяногорска?
Ложь #2. В Луганске делали только грузовые тепловозы. 96% союзного локомотивостроения там быть не могло т.к. электровозы делали в Новочеркасске и Тбилиси, тепловозы в Брянске и Коломне. И, кстати, завод в Луганске был основан еще в 1896г. Тогда вряд ли кто мог представить, что Украина станет независимым государством(и в 1984 тоже трудно было такое вообразить).

Read more... )
nkps: (трамвай)
Типичный приём запутинской пропаганды. Методично перечислить аргументы, которую "подтверждают" высказанный тезис, и умолчать о фактах, которые не оставляют от него камня на камне.
Может быть им кажется, что такой приём "придает веса и аргументированности". Но на самом деле кажется смешным. Сопоставление без каких-либо пояснений численности населения по состоянию на 1928 г. в границах 1928 г. и численности населения по состоянию на 1952 г. в границах 1952 г. выглядело бы не так смешно.



Хотя чего ждать от пользователя, который путает экспорт с импортом, а макет с самой массовой серией в мире.

Read more... )

nkps: (трамвай)
Скользкие высказывания скользких деятелей на злободневные темы наличия тенденции на уничтожение общественного транспорта в Тульской области.

I. Про пригородные перевозки железнодорожным транспортом

Отрывок из недавнего выступления губернатора (от 4 июня 2015 г.) оставляет больше вопросов, чем ответов.



(Интервью целиком).

И самый интересный вопрос, возникающий после рассмотрения представленного ответа:
"Так было предоставлено перевозчиком экономическое обоснование, удовлетворившее региональное власти или тариф был таки повышен без оного в так сказать в инициативном порядке?"
Регионы, жестко конфликтующие с ППК чаще вообще не признают обоснованности величины предъявляемых ППК расходов, но при этом годами не увеличивают уровень тарифов.
Другие регионы, стремящиеся сохранить пригородные перевозки железнодорожным транспортом устанавливают адекватные тарифы и компенсируют убытки предъявляемые ППК.
Тульская область пошла своим путём установления неадекватного тарифа. Ведь как 51 р., так и 28 р. за зону это неконкурентный и неподъемный для большинства пользователей общественного транспорта тариф.

Предложение переложить груз ответственности на федеральный центр, конечно, логично и справедливо, но на текущий момент представляется маловероятным позитивное решение вопроса до того времени, как пригородное сообщение будет окончательно уничтожено.

Прочитать )
В целом можно констаритировать резко негативные тенденции в организации общественного транспорта в Тульской области.

nkps: (трамвай)
Весьма симптоматично, что среди перечисления лиц, кому "никому", не нашлось лицам, получающим доходы в национальной валюте. Не стоит забывать, что и при намеченной политике иимпортозамещения существует ряд товарных позиций не имеющих отечественных аналогов. А уж выпячивать заграничные курорты, которые посещает максимум 15-20% населения вписавшегося в рынок, в данном контексте гламурно, но не очень актуально по сравнению, например, с обсуждением завимости от импортных комплектующих ряда базовых отраслей экономики.

Пятничное: дорогой рубль не нужен никому

К началу июня 4-месячное ралли рубля закончилось – рубль прекратил укрепляться к основным валютам и вновь вернулся на траекторию снижения. На этот раз большой трагедии в этом нет – в дальнейшем укреплении рубля в самой России практически никто не заинтересован.

Российская валюта после четырёх месяцев впечатляющего роста вновь демонстрирует слабость. Нефть в мае показала полное отсутствие желания расти выше отметки $65 за баррель марки Brent. Прекратил укрепляться и рубль. Впрочем, на этот раз никакой паники на валютном рынке не наблюдается. Да и от представителей власти не слышно ободряющих рубль заявлений. Очевидно, что небольшое ослабление от достигнутых в мае уровней – 50 руб./$ и 57 руб./евро – нашей валюте не помешает.


Прочитать статью )
ССЫЛКА

nkps: (трамвай)
Если я правильно понял, то горячо обсуждают Siemens Viaggio Classic.



Даже приснопамятный г-н Стрекозов до такого не опускается.

Скриншот )
nkps: (трамвай)
Как метода, так сказать.



Надо почаще повторять халва, и во рту станет слаще. А кто не чует сладости, тот враг. Всё просто.

nkps: (трамвай)
Пару дней назад один хорошо известный демагог разместил новую халтурную заказную статью разобрать некоторые "тезисы", которой было бы весьма полезно, дабы не вводили сии деятели пользователей сети в заблуждение. Публикация построена по принципу приведения обширных цитат и комментариев к ним.



Якунин как раз много чего говорил про реальные дела, приводил кучу полезной информации и разнообразной статистики. Озвучу лишь некоторые цифры. Сегодня РЖД это:

- более 1 000 000 работников;
- 4-е место по объему выручки среди всех российских компаний;
- более 45% от всей транспортировки грузов по России с учетом трубопроводного транспорта (без учета - 86,6% от всего грузооборота);
- более 26% всех пассажиров.


Read more... )

Profile

nkps: (Default)
nkps

September 2017

M T W T F S S
    1 2 3
4 5678910
1112 13141516 17
18 192021 22 2324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 24 September 2017 06:50
Powered by Dreamwidth Studios