nkps: (Default)
Сделал для себя неожиданное открытие, что как минимум по ряду направлений пригородное движение деградировало, начиная с середины 1970-х гг. Малое количество источников 1970-х гг. и отсутствие данных за 1960-е гг. делает этот предварительный вывод весьма зыбким и требующим дополнительной проверки. Но всё же...

Ниже приводятся данные, которые удалось собрать.



Жирным указаны максимальные из найденных значений.



Стоит отметить, что введение промежуточных остановок нивелировало эффект от электрификации пригородного движения, если рассматривать время в пути непосредственно до пригородов Петербурга. Представляется, что требуется анализ насколько это оправдано или может быть нужны экспрессные рельсы, которые позволят некоторой части пассажиров сэкономить время.

Также стоит напомнить, что поэтапное уничтожение Варшавской линии в пределах Петербурга, ставит крест на восстановлении парности имевшей место в 1970-х гг. на существующей инфраструктуре. Ибо требуется впихнуть 200 пар в тупиковый вокзал с двухпутным головным перегоном.

P.S. )
nkps: (Default)
Углубившись в архивные расписания, случайно обнаружил поразительное совпадение.
Ниже в таблице представлено расписание движения пригородных поездов на участке Санкт-Петербург - Новый Петергоф за 1913 и 2017 гг. Расписание 2017 г. взято с "Яндекса" текущее, т.е. летнее.
Жирным выделены совпадающие времена. Но и в целом интересно сопоставить и увидеть сколь мало изменился сам принцип. Хотя строгой "тактовости" нет ни в том, ни в другом случае, но отправление сделано в минуты, кратные 5.



Условные обозначения: Л - курсирует летом, З - курсирует зимой, Б - по будням, В - по выходным и праздничным дням, ОН - особого назначения (или как писали в старину "курсирует по мере надобности").

А то, что время хода мало изменилось, так сейчас остановок гораздо больше. В 1913 г. было 3 либо 4 промежуточные остановки: Дачное (не у всех поездов), Лигово, Сергиево и Стрельна. Сейчас же их то 8, то 9 либо 10.

nkps: (трамвай)
Считается, что Ряжский Вокзал г. Тулы находится на отшибе от линий общественного транспорта. Однако, если воспользоваться современной картографией, всё становится "не так однозначно". Признаюсь, сам слегка удивлен полученным результатам. Если сравнить с Московским вокзалом г. Тулы, то кажется и правда далеко, хотя если направляться на остановку "транзитного" транспорта всё равно придётся пройти порядка 380 м, что всего на 150 м короче.



Read more... )

nkps: (трамвай)
Однако, на пешеходном переходе на углу Шлиссельбургского пр. и пер. Слепушкина появился замотанный в черную пленку светофор.
Меньше месяца прошло с нашумевшей в прессе трагедии. Хотя повторюсь, что нерегулируемый пешеходный переход через более, чем одну полосу движения в одном направлении в принципе небезопасен. Это давно известно, это азы. Но на практике выходит, что улучшение безопасности происходит не мозгом ответственных людей, а кровью жертв.

Теперь дело за малым - отменить ненаказуемые +20 км/ч. Ибо нефиг гонять. Ни по проспектам, ни по набережным.



P.S. Только осталось узнать, какой будет цикл регулирования...

nkps: (трамвай)
Сколько ещё человеческих жизней лишится наша страна пока до законодателей дойдёт, что ненаказуемого превышения скоростного режима быть не может, а максимально допустимая скорость должна соответствовать фактическому состоянию улично-дорожной сети и обеспечивать безопасность? (Трудно спорить, что нерегулируемый пешеходный переход через более, чем одну полосу движения в одном направлении в принципе небезопасен. Либо установка светофора, либо снижение допустимой скорости в районе перехода до 30 км/ч).

Но в настоящее время вакханалия безнаказанности доводит до того, что трупы летают на 50 м. Как, например, произошло сегодня на Шлиссельбургском пр. в Петербурге.

Read more... )

Причины данной трагедии типичны, но подобные печальные события могут повториться во множестве точек и никто не может быть уверен в безопасности, пока не будет коренным образом пересмотрена нормативная база.

nkps: (трамвай)
Интересное начинание. Если бы не шум самобеглых повозок, было бы вообще замечательно.



На том же месте год назад.
Read more... )

nkps: (трамвай)
Сегодня четверг. И сегодня открылась продажа на тактовое движение "Сапсанов" с 1 октября 2015 г. и на всю глубину продаж, т.е. до 1 ноября включительно. Вернее "недотакт", как уже сделано на горьковском ходу со "Стрижами". Т.е. в графике нитки заложены, занимают место (как и обещали ранее 15 пар), но ходить они будут через пень колоду. Постоянные пассажиры "Сапсанов" и лица желающие таковыми стать преимуществ пока не увидят.



Подробности графика под катом (телеграмма).

Портянка )

Что интересно, аттракцион невиданной щедрости пока сохраняется, так что, граждане, запасайтесь билетами, как это уже давно делают наиболее ушлые из "сапсанофилов".

Хотелось бы отметить, что такой график не сильно отразится на автомобилистах, если на практике переезды будут закрывать в соответствии с назначением/неназначением "Сапсана". Так что крики по этому поводу стоило бы поубавить.
Совсем другое дело, что же будет с другими поездами. По многим пока неясно, их на сайт ещё не завели. Но в перечне отмен есть ряд поездов с главного хода.

Кусок из другой портянки )

В принципе новый график во многом будет знаковым на пути превращения ФПК в тень Amtrak оптимизации пассажирских перевозок по многочисленным просьбам. Но об этом стоит поговорить, когда будет готов окончательный вариант.

nkps: (трамвай)
С 11 июля 2015 года на длительный срок, в связи работами по капитальному ремонту наклонного (эскалаторного) хода, закрывается станция метро "Василеостровская".
Каков масштаб проблемы? Попробуем оценить его, взглянув на карту.

На основе эмпирических наблюдений примем, что на расстоянии 1 км от выхода располагается зона пешего перемещения к станции метрополитена, на расстоянии 1-1,5 часть пользователей уже предпочитает подъехать на НОТ, особенно в ранние часы (6-7 утра), когда дороги ещё свободны. Расстояние более 1,5 стоит рассматривать, как требующее организации подвоза в обязательном порядке.



Салатовым заштрихованы кварталы, "выпавшие" из полуторакилометровой зоны, розовым - "выпавшие" из километровой зоны, жёлтым "перешедшие" из километровой зоны в полуторакилометровую. В принципе, эти заштрихованные зоны - есть зоны, пассажиропоток с которых мог бы дополнительно загрузить НОТ. Территория, попавшая за полуторакилометровую зону и так пользуется подвозящими маршрутами НОТ, но эти потоки следовало бы грамотно перенаправить.

Официальное заявление, касательно изменения работы НОТ.

С 7 июля 2015 года изменяется трасса автобусного маршрута № 100, восстанавливается движение по троллейбусному маршруту № 9, усиливается движение транспорта на трамвайном маршруте № 6, троллейбусных маршрутах №№ 10, 11, автобусном маршруте № 100.
ССЫЛКА

Read more... )
nkps: (АШ)
Григорий [livejournal.com profile] krisha0703 Егоров написал сегодня замечательный пост о новых петербургских трамваях. Советую всем к ознакомлению.

Однако, я хотел бы заострить внимание немного на другой теме. Несколько месяцев назад подписался я на тематическую транспортную рассылку знаменитого сайта СуН. И вот сегодня просматривая материал про трамваи, где-то в процессе чтения начинаю понимать, что я это уже где-то читал, взор падает на вотермарки - и точно. Правда, исходный пост настолько перелицован, что пришлось сопоставлять по предложениям.
Я уже сталкивался с подобными явлениями на данном сайте, например, с публикацией Сергея [livejournal.com profile] periskop Сигачева о кронштадском морзаводе. Но там это было не так существенно и не так дерзко.
В данном же случае смысл весьма поменялся и суть вопроса стала выхолощена. Стоит оговориться, что я всё равно поставил "плюсик", ибо любой новый трамвай в демократической России есть огромный праздник. Плюсик именно данному событию, а не наглости и беззастенчивости агитатора.

Сравним же оригинал с "идеологически верным" пересказом.

Прочитать )
nkps: (АШ)
Кроме блокировки мест, в пиковые дни интересно наблюдать за поведением "Динамического ценообразования", ради которого,возможно, и создают искуственный дефицит. Формально в целях максимализации прибыли, а де-факто выходит угробление пассажирских перевозок, отпугиванием клиентов неадекватной ценовой политикой.

Прочитать +5 скриншотов )
nkps: (АШ)
Хоть я этими поездами не пользуюсь, но всё равно неприятно.

С вводом нового графика движения поездов :
Отменяется фирменный п. 38/37 «Афанасий Никитин» Москва Окт - СПб Гл отпр из Москвы Окт с 13/12-14, из СПб Гл с 14/12–14 по дням курсирования.

Read more... )

ССЫЛКА
nkps: (АШ)
Предлагаю вниманию читателей весьма интересные сведения из классического труда А.Х. Зильберталя. На приведенных ниже графиках изображены кривые, представленные в книге Проблемы городского пассажирского транспорта  (М., Л.: Гострансиздат, 1937) в аналитической форме.
В настоящее время данный труд, конечно, представляет в первую очередь исторический интерес и не применим на практике. Сейчас не 1937 год. Однако, в нём можно встретить ряд идей и тезисов, которые живы и поныне. Например, эмпирически установленный порог в 1 млн жителей, при достижении которого обоснованно строить метрополитен. К тому же ряд логических рассуждений и методологических подходов, изложенных доступным языком, полезны для самостоятельного изучения интересантами вопроса выбора эффективного городского транспорта в зависимости от технических и экономических условий. Ведь без понимания азов трудно усваивать более сложный материал. Дополнение классичесского материала результатами последних научных достижений современных ученых (например, таких как Якимов М.Р.) должно составить у интересующегося и вдумчивого читателя цельное представление о научном подходе к вопросам функционирования и развития городского транспорта.

Смотреть 10 графиков и читать биографию выдающегося ученого... )
nkps: (Default)
Провел небольшой эксперимент: прокатился на общественном транспорте со скоростью "доставки" 1,5 км/ч.


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

nkps: (АШ)
Не перестаю удивляться "информационным" сообщениям, которые только запутывают дело. Из них, например, можно сделать такой вывод, как в заголовке поста.
Умеют ведь в одном сообщении высказать прямо противоположную информацию. Приведу сообщение целиком.

Прочитать... )
nkps: (АШ)
Автомобилисты совсем офигели. Особо одаренные едут по многолюдным тротуарам, как будто на них никого нет. Еле увернулся.
nkps: (АШ)
По-моему, это рекорд современности. Скорости паровозной эпохи!
Через Калугу и то быстрее.
Для справки. В 1940 г. поезд НР 17 Ленинград-Севастополь шел до Тулы 16:57, а в 1937 г. и того меньше - всего лишь 16:28.
nkps: (АШ)
Заглянув на Московский вокзал, был просто таки ошарашен строительством сарая в районе 6 и 7 платформ.


Разгадка )
Но на вокзале заметно и положительное изменение: опять открыли для прохода арку - только теперь и там стоит рамка им . Лунтика.
nkps: (АШ)
Заснял на телефон, пробегая мимо, какое-то ведро.


Ещё кадр )

Profile

nkps: (Default)
nkps

July 2017

M T W T F S S
      1 2
34 5 678 9
1011121314 15 16
1718 19 20212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 July 2017 13:04
Powered by Dreamwidth Studios