nkps: (Default)
Восемьдесят лет государственной политики, направленной на то, чтобы передвижения пешком и на общественном транспорте были максимально неудобными, так и не увенчались успехом.
nkps: (Default)
Читал вчера одну историко-культурологическую книгу. И в голову пришла мысль, которая может помочь в попытке обобщить некую глубинную суть этого сугубо нашего явления как "интеллигенция".

Классический интеллигент, в плохом смысле сего слова, желает жить как дворянин эпохи крепостничества, но не имея на этого ни права, ни возможности, растекается желчью в бессильной злобе на любой режим, который не удосужился, привстав на колено, преподнести вожделенного.

Таким образом, данное явление можно рассматривать как частный случай инфантилизма в солидном возрасте.
nkps: (Default)
Сегодня наконец-то прихлопнули большую "помойку", длительное время проводившую в жизнь схему финансовой пирамиды с привлечением в рекламных целях портретов "солнцеликого", спонсирования хоккея, а также всей пропагандистской мощи первого кАнала.

Кстати, о проблемах банка было известно очень давно. Но для тех, кто верит в портреты больше, чем в здравый смысл, вряд ли те или предупреждения пойдут впрок. Не факт, что даже сегодняшний более ощутимый урок будет как следует усвоен.

И картинки в тему.






Источник фото: kremlin.ru.
nkps: (Default)
Углубившись в архивные расписания, случайно обнаружил поразительное совпадение.
Ниже в таблице представлено расписание движения пригородных поездов на участке Санкт-Петербург - Новый Петергоф за 1913 и 2017 гг. Расписание 2017 г. взято с "Яндекса" текущее, т.е. летнее.
Жирным выделены совпадающие времена. Но и в целом интересно сопоставить и увидеть сколь мало изменился сам принцип. Хотя строгой "тактовости" нет ни в том, ни в другом случае, но отправление сделано в минуты, кратные 5.



Условные обозначения: Л - курсирует летом, З - курсирует зимой, Б - по будням, В - по выходным и праздничным дням, ОН - особого назначения (или как писали в старину "курсирует по мере надобности").

А то, что время хода мало изменилось, так сейчас остановок гораздо больше. В 1913 г. было 3 либо 4 промежуточные остановки: Дачное (не у всех поездов), Лигово, Сергиево и Стрельна. Сейчас же их то 8, то 9 либо 10.

nkps: (напруга)
Вот задумался, как у нас в современных условиях обстоят дела с наименованием станций, вернее с тем, чтобы у двух станций не было одинакового названия.

Возьмём к примеру т.н. "обход Украины". Если открыть справочник Архангельский А.С., Архангельский В.А. "Железнодорожные станции СССР" , то можно обнаружить такие раздельные пункты: Кутейниково на Донецкой ж.д., Сергеевка на Дальневосточной, Колодези на Октябрьской. Однако, последний приказал долго жить, да и оставшимся двум, возможно, осталось не так долго.

А вот Виноградовки, Зайцевки и Сохрановки до сих пор не было.
nkps: (белый значок)
Посмотрел первую часть давно обещанного фильма со срыванием покровов.
Оказывается беда в том, что высшую оценку перестали ставить "за красивые глазки". Было бы правильным разобрать подробнее, но никаких фактов для разбора эффективности/неэффективности альтернативной методики оценки знаний в данном отрывке не представлено. Одни обращения к эмоциональной составляющей.



Чинуша, конечно, типичный. Но это не повод устраивать революцию.

P.S. Подождём, что выдадут в следующих сериях. Может быть чего путное будет...
nkps: (Default)
Любить диктатуру и уравнительность удобно из уютного мирка плюрализма, хотя бы лишь виртуального, и при вольготном потреблении.
nkps: (Default)
Листал старый учебник по "Oбщему курсу железных дорог" под ред. В.Н. Образцова, Г.К. Ковалькова, 1938 г. (скачать можно по ссылке). Данное издание можно охарактеризовать огромной подробностью (а 3/4 материала куда-то пропало) и целостностью изложения (балансом сугубо теоретических и практически значимых сведений) по сравнению с позднесоветским учебником по одноименной дисциплине. Кроме этого обращает внимание нижепредставленный эпизод. А именно, введение внутриведомственной торговли.

Приведу данный отрывок.

Всесоюзная контора по торговле запасными частями - "Желдорзапчасть" и ее дорожные отделения и магазины ведают всеми вопросами снабжения линии (депо и вагоноремонтных пунктов) запасными частями.
Снабжение запасными частями организовано на совершенно новых началах.
Депо и вагоноремонтные пункты могут приобретать необходимые им по ассортименту и количеству запасные части в технических магазинах дорожных отделений "Желдорзапчасть" или за наличный расчет (при приобретении запасных частей на сумму до 1000 руб.), или через Госбанк (при закупке запасных частей на сумму свыше 1000 руб.).
Таким образом "Желдорзапчасть" представляет собой торговую организацию.
Организованные по инициативе Л. М. Кагановича органы "Желдорзапчасти", несмотря на вредительство разоблаченных ныне врагов народа, пробравшихся в их руководство, значительно окрепли и представляют собой тот новый тип органов материального питания железнодорожного транспорта, которые призваны заменить старую систему органов снабжения, работавших по принципу распределения материалов.
Система торговли запасными частями стала возможной только в результате создания на железнодорожном транспорте мощной индустриальной базы в виде построенных вновь и реконструированных заводов по производству запасных частей (Улан-Удэнский, им. Кагановича, Куйбышевский, Омский и др.).

Том 3, стр. 322.

Достаточно разумно. Ибо потребление запчастей в процессе эксплуатации планировать не представляется возможным. Для этого надо обладать даром предвидения. Только наличие  некоего запаса на складах и отпуск по потребности решают задачу замены случайным образом выходящих из строя узлов и агрегатов. 

P.S. Желающие могут самостоятельно сравнить с нынешним временем...
nkps: (Default)
Посмотрел заключительную часть цикла лекций Алексея [personal profile] vas_s_al  Сафронова "Основные принципы планирования в СССР". И даже немного законспектировал.

Лично у меня при просмотре этой и предыдущей лекций сложилось представление, что плановая экономика в период позднего СССР была просто неуправляема, т. е. не подчинялась никаким управляющим воздействиям. Было стихийное продолжение тех тенденций и векторов развития, которые были заложены в период, когда экономика была ещё управляемая.

А среди последних управляющих воздействий стоит отметить призыв Хрущёва "расслабить булки", ведь никто больше не спросит за плохую работу, да и спрашивать за такое большой грех.

Отсюда возникает вопрос, представленный в заголовке,  какая же из реально существовавших в отечественной истории экономик (не теоретических моделей) более стихийна: допустим, образца конца ХIX -  начала  ХX вв., с чередой банкротств ряда компаний, не выдерживших структурного кризиса, и требовавших государственной поддержки для купирования результатов оного, или образца обсуждаемого в лекции периода, несшаяся к неминуемому краху без каких-либо тормозов. Для меня это пока загадка.

Наиболее любопытные лично для меня моменты.

Интересные моменты )
nkps: (Default)
Только сейчас дошло, что было два экономиста Михалевских - дед, Фаддей Ильич, и внук, Борис Натанович. Когда читал материалы "По страницам архивных фондов Центрального Банка Российской Федерации" совершенно не обратил на это внимание. Хотя, к слову, там в основном "представлен" дед.

Но более всего поразила причина столь непродолжительной жизни внука. Приведу отрывок из воспоминаний его сестры, также экономиста.

В этом состоянии раздражения, смятения и общей запутанности дел Б.М. и уехал в майский байдарочный поход, из которого не вернулся. Спутников своих он знал мало, а мы и вовсе не знали. Б.М. понравилось, что они избавили его от всех подготовительных хлопот — ленив был заниматься житейскими делами. Когда лодка перевернулась за час до окончания похода, они не пытались ему помочь и поплыли в противоположную сторону. Не найдя его тела, они немедленно уехали, подарив его байдарку местным жителям в благодарность за помощь. Не зашли даже к матери, объяснили только вдове, что сами еле спаслись. В институте были люди, говорившие, что Б.М. был убит, и мать, опытный криминалист, придерживалась того же мнения.

Посмотреть можно здесь (PDF), стр. 198-199.

Согласитесь, в тех формулировках, как преподносится, весьма странная гибель...
nkps: (напруга)
Просматриваю книгу Гурьева «Снова в тупик? Очерки по истории несостоявшейся реформы». Как и прежние произведения автора это набор журналистских баек и либертарианских мантр. Вот, есть желтые газетёнки, а есть материалы претендующие на большее.

Но в последней книге обращает на себя внимание критика путинско-якунинской реформы железнодорожного транспорта, продвигаемой с 2001 года и приведшей не к тем результатам, которых от неё ждали "прекраснодушные" авторы этого раздербана.

Позволю себе процитировать отрывок.

"...обрисовалась совершенно новая конфигурация рынка – с владельцем инфраструктуры и единственным перевозчиком в одном лице, причем почему-то без вагонов, и множеством операторских (а не перевозочных) компаний, владеющих и управляющих вагонами, но почему-то не имеющих локомотивов.
Такой модели не было нигде в мире, и она не была предусмотрена ни в каких документах Структурной реформы на железнодорожном транспорте в России. Причем, схема, если ее рассматривать как целевую, постоянную, получилась не то, что неудачной, а просто нелепой. Как это может быть перевозчик без вагонов? Почему, собственно, их у него нет? "


Так сами реформаторы запрещали холдингу РЖД инвестировать в вагонный парк. Мол, донашивайте то, что есть, и хватит. Доносили. Теперь "заламываются руки" с восклицаниями: "Кто же это так посмел!"

Но вместо того, чтобы признать ущербность самой идеи разделения интегрированной железнодорожной компании на куски, все плачевные результаты списываются на козни исполнителей.

Да и сверхцентрализация, столь неустойчивая к коррупции, родилась в результате этой же реформы...
nkps: (Default)
Как хорошо, что столицу перенесли из Петербурга в Москву.
Иначе у нас был бы не сталинский план уничтожения Москвы, а сталинский план уничтожения Петербурга.
nkps: (Default)
Решил на досуге прикинуть численность так называемых силовых ведомств. Некоторые данные по всем понятным причинам приближенные. Поэтому округленно можно говорить о 4,2-4,3 млн. чел. Что не так много, как кажется со стороны или слышится из прессы. Или где-то закралась серьёзная ошибка?

  тыс.чел.
МО 1903
МВД 905
Росгвардия 350
МЧС 289
ФСБ с погранвойсками 200
СВР 15
ФСО 50
Минюст 4
ФСИН 295
ФССП 75
таможня 73
ГФС 4
прокуратура 51
СКР 23
ГУСП 1
Росфинмонито́ринг 1
ИТОГО 4239

nkps: (Default)
Если обратиться к какой-либо базе правовой информации, то можно заметить, что имеет место быть "вторая волна" выпуска федеральных государственных образовательных стандартов (ФГОС) высшего профессионального образования. Видимо, это такое имитирование инновационной деятельности, а может "новая метла по новому метёт". Решил на досуге сравнить два из них. Что можно отметить из отличий кроме изменения нумерации специальностей?
 
1. Снова исчезло гордое звание инженер. Если в 2011 г. его вернули, то в 2016 г. обратно убрали.
 
Ранее было так.
 
По окончании обучения выпускнику, успешно прошедшему итоговую "государственную аттестацию, наряду с квалификацией (степенью) "специалист" присваивается специальное звание "инженер".
(абзац введен Приказом Минобрнауки РФ от 18.05.2011 N 1657)"
 
Теперь слово "инженер" не упоминается ни разу. Да и из перечня компетенций вывести тот факт, что идёт подготовка инженера вывести не следует. Может быть менеджера готовят, или просто бумагомарателя.
 
2. Убраны ряд требований.
 
"Вуз обязан сформировать социокультурную среду, создать условия, необходимые для всестороннего развития личности".
 
Развитие личности - это лишнее. К тому же вольнодумству способствует.
 
"Общая трудоемкость дисциплины не может быть менее двух зачетных единиц. По дисциплинам, трудоемкость которых составляет более трех зачетных единиц, должна выставляться оценка ("отлично", "хорошо", "удовлетворительно")".
 
Выходит, теперь объем трудоемкости отдельной дисциплины (да и их перечень), а также систему оценок формирует сам вуз. Главное, чтобы сумма сходилась.
 
Так же выкинуты слова про интерактивные занятия и вариативность и индивидуальность программы обучения, но это скорее к лучшему. Некий откат от болонского процессу.
 
Читать далее )
 
"Для инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья организация устанавливает особый порядок освоения дисциплин (модулей) по физической культуре и спорту с учетом состояния их здоровья".
 
"Выбор мест прохождения практик для лиц с ограниченными возможностями здоровья производится с учетом состояния здоровья обучающихся и требований по доступности".
 
4. Из добавленного в новый ФГОС наиболее доставляет следующий пункт. Видимо, его вставляют во все стандарты, "чтоб было". Приведу полностью.
 
7.2.3. Доля научно-педагогических работников (в приведенных к целочисленным значениям ставок), имеющих ученую степень (в том числе ученую степень, присвоенную за рубежом и признаваемую в Российской Федерации) и (или) ученое звание (в том числе ученое звание, полученное за рубежом и признаваемое в Российской Федерации), в общем числе научно-педагогических работников, реализующих программу специалитета, должна быть не менее 60 процентов.
В федеральных государственных организациях, находящихся в ведении федеральных государственных органов, осуществляющих подготовку кадров в интересах обороны и безопасности государства, обеспечения законности и правопорядка, к научно-педагогическим работникам с учеными степенями и (или) учеными званиями приравниваются преподаватели военно-профессиональных и специально-профессиональных дисциплин (модулей) без ученых степеней и (или) ученых званий, имеющие профильное высшее образование, опыт военной службы (службы в правоохранительных органах) в области и с объектами профессиональной деятельности, соответствующими программе специалитета, не менее 10 лет, воинское (специальное) звание не ниже "майор" ("капитан 3 ранга"), а также имеющие боевой опыт, или государственные награды, или государственные (отраслевые) почетные звания, или государственные премии.
В числе научно-педагогических работников с ученой степенью доктора наук и (или) ученым званием профессора могут учитываться преподаватели военно-профессиональных дисциплин (модулей), специально-профессиональных дисциплин (модулей) с ученой степенью кандидата наук, имеющие или государственные награды, или государственные (отраслевые) почетные звания, или государственные премии.
 
Т.е. говоря простыми словами, по мнению авторов ФГОС, кандидат наук в погонах приравнен к гражданскому доктору наук. А майор равен гражданскому кандидату наук. Очень удобно! И Диссернету работы убавится.
 
Текст же касающийся перечня компетенций переписан слово в слово. Ведь ничего нового за пять лет не изобретено.
 
Однако, не стоит воспринимать рассмотренные бумагомарателные потуги слишком серьёзно. Они весьма оторваны от практики.
Если же посмотреть вглубь истории, то раньше как-то без ФГОС обходились и результат был гораздо лучше.
nkps: (Default)
 Сначала официальная новость.

Приказом президента ОАО "РЖД" Пегов Дмитрий Владимирович назначен директором ОАО "РЖД" по пассажирским перевозкам.

В его ведении будет находиться бизнес-блок "Пассажирские перевозки", а также дочерние и зависимые общества, осуществляющие деятельность в сфере пассажирских перевозок (АО "ФПК", АО "Вагонреммаш", пригородные пассажирские компании и др.).

Прочитать )
nkps: (Default)
За прошедшие 6 лет вырос всего в 2,5 раза и приблизился к 14 трлн. р.
 
nkps: (трамвай)
Пока не опубликован отчёт об исполнении бюджета за 2016 г., можно рассмотреть любопытные моменты, изучая "Итоговый доклад о результатах деятельности Федерального казначейства за 2016 год и основных направлениях деятельности на среднесрочную перспективу", одобренный протоколом расширенного заседания Коллегии Федерального казначейства от 14 марта 2017 г. № 1 (см. тут).
Вот про актуальное состояние межбюджетных отношений.

За 2016 год 64 субъекта Российской Федерации обратились за получением бюджетного кредита и получили его, 58 субъектам Российской Федерации бюджетный кредит предоставлялся от 2 до 9 раз. Объем средств федерального бюджета, направленных на предоставление бюджетных кредитов субъектам Российской Федерации, составил 758,6 млрд рублей. Сумма процентов, поступивших в федеральный бюджет по предоставленным бюджетным кредитам субъектам Российской Федерации в 2016 году, составила 91,3 млн рублей.
Кроме того, в 2016 году 111 муниципальным образованиям были предоставлены бюджетные кредиты на общую сумму 89,6 млрд рублей. Доход от этих операций составил 11,6 млн рублей.
Общий объем средств федерального бюджета, направленных на предоставление бюджетных кредитов субъектам Российской Федерации и муниципальным образованиям, составил 848,3 млрд рублей.
Всего выдан 661 кредит, объем уплаченных доходов – 103,0 млн рублей.
Обязательства по возврату средств федерального бюджета по предоставленным бюджетным кредитам и уплате процентов выполнены субъектами Российской Федерации и муниципальными образованиями своевременно и в полном объеме.


Вот такие дела.

nkps: (трамвай)
Внедрение системы "Платон" - самая лучшая из мер, что были предприняты в транспортной сфере за последние 15 лет. Поэтому ряд оппозиционеров и раздувает эту тему. Другие транспортные проблемы их совершенно не волнуют.

P.S. И да. Т.н. "дальнобойщики" хуже маршруточников. Совсем берегов не знают.


nkps: (трамвай)
Факт значительного объёма незавершенного железнодорожного строительства, доставшегося Советской России от Российской Империи, впервые встречен у К.Я. Загорского, там дана цифра 13,5 тыс. км. (Вообще-то, незавершенное строительство абсолютно нормально, ибо стройка длится несколько лет. Однако, есть много политически озабоченных, которые любят меряться длиной. Они же записывают весь результат в актив тому, кто сдал, что не совсем точно).

Обнаружился ещё один источник, проливающий свет на эту ситуацию. И цифр несколько больше.



Там же читаем.
"За 1918 — 1927 гг. темп строительства значительно упал. За 10 лет мы достроили из ранее начатых дорог 6 443 км, что дает едва 58% довоенной нормы" (стр. 202).
Т.е. за 10 лет было достроено 48% задела.

nkps: (трамвай)
Интересный обзор.



Но я бы хотел заострить.

Ни устойчивостью, ни мобилизационной готовностью транспортная система, построенная на приоритете личного транспорта не обладает. В принципе.
И её отказ носит лавинообразный характер.
Соответствующие же решения следует закладывать на этапе проектирования, а также всегда иметь на готове необходимые мобилизационные планы.


Profile

nkps: (Default)
nkps

July 2017

M T W T F S S
      1 2
34 5 678 9
1011121314 15 16
1718 19 20212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 July 2017 13:04
Powered by Dreamwidth Studios