12 March 2017

nkps: (трамвай)
Рассмотрим такой вопрос, как классификация железных дорог. А точнее критерии этой классификации. Сразу скажу, что в СНиП численные значения параметров менялись достаточно резко.



СНиП II-Д.1-62, стр.3, 4 )

Вскоре, категорий стало четыре, а потом и пять.

СНиП II-39-76, стр.4; СНиП 32-01-95 стр.2; таблица )
Величина грузонапряженности для одной и той же категории выросла на порядок. При этом то, что в 1950-х гг. было высшей категорией в конце концов к 1990-х гг. стало низшей. Данное явление затрудняет сопоставление объемов инвестиций  и материальных затрат на железнодорожное строительство на длительном историческом этапе, даже если будет известна категория линии по проекту. Кроме трудности в отсутствии  необходимых статистических данных за советский период (в отличие от раннего периода строительства железных дорог), добавляется и потребность в пересчете сопоставимый вид.

Кстати, в настоящее время железные дорогис грузонапряженностью менее 8 млн. ткм/км относят к малоинтенсивным и всерьёз планируют их закрытие. Но полвека назад дороги с такой грузонапряженностью согласно нормам вполне можно было строить с нуля. При этом в ту же эпоху железнодорожная сеть была высоко рентабельна. А теперь, после 15 лет непрекращающихся реформ, только и слышно об убыточности. Так всё ли в порядке в "датском королевстве"?

nkps: (трамвай)
Интересный эстонский фильм на русском языке про историю венгерских дизель-поездов для советских железных дорог. Очень много технических подробностей, интервью с причастными специалистами.
Открыл достаточно много новой информации, например об эксплуатации СМЕ из 4-вагонного и 6-вагонного поезда (59:12).

Из интересного.

1:00:20 Кадры , демонстрирующие перешитую железную дорогу, при этом ширококолейный путь размещен на одном полотне с узким.

1:02:10 Поезд стоил 311 тыс.р. (1966 г.)

1:10:31 По состоянию на 1 января 1992 г. 472 поезда.

1:24:35 Какой русский не любит быстрой езды? Тогда дизель-поезда... Мы летали. У нас едешь на Одессу, если едешь 95 км/ч - мы опаздывали. Надо было 100, 100, 100 [км/ч]. Просто получаешь удовольствие. 200 км за 3 часа, это была приличная скорость, хорошее расстояние.


Схема из фильма.

Read more... )

nkps: (трамвай)
Как известно, предприятия городского транспорта имеют, как правило, правовую форму ГУП или МУП и никакой отчетности общественности не представляют. Но при внимательном поиске обнаружилось частное трамвайное предприятие в форме ОАО и даже отыскались некоторые годовые отчёты (за 2015 г. совсем не нашел, за 2016 г. ещё рано искать).

Более всего в данной отчетности представляет интерес стоимость энергетических ресурсов для конкретной категории потребителей - городского транспорта. Понятно, что в  связи с чубайсовой реформой она выросла, но весь вопрос насколько. Очень мутный и очень важный вопрос.

К сожалению, цифры есть только за три года и какого-либо долгосрочного тренда выявить нет возможности.



Никаких выводов сделать нельзя, но в копилку данных положим. Может быть, потом ещё удастся её пополнить...

Profile

nkps: (Default)
nkps

July 2017

M T W T F S S
      1 2
34 5 678 9
1011121314 15 16
1718 19 20212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 July 2017 18:50
Powered by Dreamwidth Studios