11 March 2017

nkps: (трамвай)
В сегодняшнем выпуске рубрики "Нормативная эволюция" рассмотрим наши любимые трамвайчики и то, "как они дотянули до жизни такой".
Как и в прошлый раз, красными пометками обозначены самые достойные внимания пункты и фразы.

Как известно, одним из серьёзных препятствий к развитию трамвая является наличие в нормативной документации крайне завышенного значения минимально допустимого расстояния до зданий. Однако, так было не всегда.

СНиП II-Д.7

СНиП II-Д.7, стр. 387 )

Хотя по всей стране вовсю шел трамвайный погром ("хрущевский", хотя в Москве сие началось ещё при Сталине), нормы позволяли строить новые трамвайные линии в сложившейся застройке и тем самым переносить трамвайное движение с улиц с наиболее интенсивным пассажиропотоком на второстепенные улицы и задворки.
Правда, возвышенные посадочные площадки не допускаются.

СНиП II-Д.4-62, стр. 3-6, 10 )

Как видно, из таблицы 2 нормы минимально допустимых расстояний были дифференцированы в зависимости от характера расположения путей в плане и таким образом смягчены для участков пути, расположенных в кривых (увеличение, зависящее от радиуса кривой стало прибавляться не к норме для прямой, а к специальной норме для кривой). Т.е. это самый мягкий вариант среди рассматриваемых документов.

СНиП II-41-76, стр. 5 )
А вот и пресловутые 20 м проявились! Ужесточение антитрамвайной направленности появилось также в 1970-х гг., синхронно с антипешеходным. Совпадение? Или таким образом ускоряли приход коммунизма к 1980-му году, обещанный тем же Хрущёвым?
Также большим минусом стало внедрение в структуру СНиП II-41-76 конкретных технических решений по сооружению трамвайного пути, что в какой-то степени заморозило внедрение усовершенствований в этой области.

Сопоставительная таблица )

В данной публикации обращено внимание только на некоторые моменты рассматриваемых документов, они достаточно объёмные, и искать десять отличий в низ не так легко. При этом СНиП II-41-76 во многом похож на СНиП 2.05.09-90, хотя и имеет ряд "анахронизмов" оставшихся от предыдущих более лояльных к трамваю в историческом центре версий норматива, а СНиП 2.05.09-90 и СП 98.13330.2012 содержат незначительное количество отличий (можно смотреть тут).

nkps: (трамвай)
Наткнулся на сайте "1917. Свободная история" на забавный тест "Кто ты в 1917 году?" и решил его немного проверить на адекватность (ибо уже были занимательные прецеденты). Ниже представлены несколько результатов прохождения, сведенные в таблицу, и небольшие соображения по поводу.

Любопытно, что при шести одинаковых и шести разных ответах (исключая из рассмотрения №13 гендерный) выходит стабильно один и тот же результат теста (опыты 2 и 5, а также 4 и 6, выделено жирным). С другой стороны, различие между генералом и ссыльнокаторжным всего в трёх позициях (опыты 7 и 11, показано красным), а между ссыльнокаторжным и нищим поэтом в одной (опыты 11 и 12, подчеркнуто). Между генералом и поэтом в двух (опыты 7 и 12), причем против гомосятины именно поэт. Весьма сомнительно! Выходит, решающим вопросом может быть любой вопрос. Или логика теста весьма странна...

Таблица мужская )

Иллюстрация к опыту 7.


Таблица женская )

Будьте начеку при заполнении опросов.

И вопрос, нет ли в подобных опросах скрытой провокации?

P.S. К тому же на первый вопрос нет ответа "не пью", на второй "ничего не боюсь"...

Profile

nkps: (Default)
nkps

September 2017

M T W T F S S
    1 2 3
4 5678910
1112 13141516 17
18 192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 20 September 2017 13:02
Powered by Dreamwidth Studios