26 February 2017

nkps: (трамвай)
Уже не раз обращалось внимание на стремительную деградацию общественного транспорта (ОТ) в РФ. Актуальный перечень коллапсирующих транспортных систем есть у Ильи Варламова. Аркадий Гершман посчитал, что РФ мировой антилидер по деградации ОТ, обогнав даже территорию к юго-западу. Некорректность методики подсчёта не позволяет принимать это утверждение как факт.

Но недавняя шумная медийная кампания, связанная с попыткой реанимировать ОТ Екатеринбурга, наглядно показала, что защитники маршруток, такие как Милов, Ходорковский и примкнувший к ним Колясников, беззаветно застряли в лихих 90-х и воспринимают в штыки любую попытку власти урегулировать транспортный рынок и поставить частных перевозчиков в рамки закона и порядка.

Это не значит, что Екатеринбургская реформа, не смотря на свою инновационность, может служить образцом для подражания. Попытка реформы сопровождалась рядом стратегических просчётов со стороны заказчика, в первую очередь с затягиванием тарифной реформы, отдалением инфраструктурных преобразований на второй этап, скомканной информационной кампанией. В первую очередь, это демонстрирует неспособность к взаимодействию органов исполнителей власти регионального и муниципального уровня, территориальных управлений федеральных органов власти.

Прочитать )

Краткие выводы, которые, надеюсь, отложатся в памяти:
1. в сфере ОТ не должно быть никакой конкуренции;
2. таки необходимо соблюдать законодательство РФ (особенно сотрудникам ГИБДД и УНАДН!);
3. и обязательно властной рукой нужно применять как классические методы, так и современные практики комплексного транспортного планирования.

nkps: (трамвай)
В начале был СНиП. И СНиП был один. Т.е. это обобщающее систематизированное издание, умещавшее в пяти книгах соответствующие нормы, касающиеся всех аспектов строительства.

Примерно так оно выглядело.


Несложно понять, что в данном документе приводились лишь основополагающие фундаментальные сведения. Уровень детализации был относительно невелик. Конкретные технические решения практически не навязывались.
Одновременно, так как это был единый документ, то требования различных глав были взаимоувязаны между собой и зачастую заменялись краткими перекрёстными ссылками. С современной ситуацией, когда одни и те же требования переписываются из документа в документ для увеличения объёма (и соответственно оплаты) с ошибками, искажениями, противоречивыми дополнениями, никакого сравнения.

При этом структурно первый СНиП делился на части (обозначились римскими цифрами), разделы (буквы кирилицы), главы (арабские цифры). Впоследствии СНиП актуализировался поглавно, строгая структура терялась, как и соответствие обозначений структурных элементов от переиздания к переизданию. Этот факт весьма усложняет исследование изменений...

Для иллюстрации приведу содержание трёх частей. Красным выделены интересующие в первую очередь главы, в той или иной степени связанные с тематикой блога.

Посмотрите, если интересно )

Четвёртая часть (в двух книгах) содержала сметные расценки и в интернетах на сегодняшний момент отсутствует.

Некоторые главы в подборке исторических СНиП и нормативов на транспортную тематику. Остальные разделы можно смотреть онлайн или скачивать на замечательном сайте http://meganorm.ru.Там же можно проследить какой документ выпускался взамен предыдущего. Так что при желании вполне наличествует возможность понять "как мы дожили до жизни такой".

nkps: (трамвай)

Надо всё-таки приступить к детальному разбору мемуаров выдающегося, но малоизвестного широкой публике железнодорожного деятеля Андрея Ивановича Дельвига. Несомненно, данное произведение полезно читать самостоятельно и целиком, но я прекрасно понимаю, что по объективным обстоятельствам сделать это затруднительно и проделают это только самые усердные любители железнодорожной истории и библиофилы.
О существовании данного произведения я узнал из блога [livejournal.com profile] f_husainov, где была опубликована рецензия на выпущенное в 2014 г. саратовскими издателями Р.В. Малковым и И.В. Соловьевым полное издание мемуаров ("Полвека русской жизни". М.: ООО ИПК «Виадук», 2014. – 1216 с., ISBN 978-5-98422-238-9). При беглом гуглении оказалось, что первое из существующих изданий ("Мои воспоминания", скачать можно тут), выпущенное ещё во времена Российской Империи и подвергнутое соответствующей цензурной правке. На основе этих двух вариантов текста и будет строиться дальнейшее обсуждение произведения. (Другие существующие издания по понятным причинам не рассматриваются).

Данный материал полезен всем интересующимся ранним периодом истории российских железных дорог. В общем из мемуаровв Дельвига можно почерпнуть то, чего не узнать ни из победных реляций, ни даже из подробных статистических сборников. Представляется, что ряд тезисов, описывающий скрытые от посторонних глаз властные механизмы того времени, является труднопроверяемым. Их можно рассматривать как слухи или личное, ангажированное, мнение автора.

Сразу стоит оговорится, что у Дельвига были все основания для критического восприятия окружающей его действительности, и особенно лиц, с которыми приходилось сталкиваться по службе. Дважды ему приходилось отступать с позиций борьбы за благо отечества, но не изменить своим принципам и своей совести. Хотя с другой стороны именно этим обстоятельствам мы и обязаны этим замечательным мемуарам. Дав себе слово, больше не возвращаться к активной общественно-политической жизни, Дельвиг получил изрядное количество времени для составления своих мемуаров. Хотя, по его описанию видно, что реальные шансы вернуться и даже возвысится у него были.

При чтении особенно поразил меня язык повествования. Настоящий классический русский язык! При достаточной сложности построения предложений, насыщенности отглагольными формами, читается очень легко и непринуждённо. Ловишь себя на мысли, что текст не заставляет задумываться в процессе чтения, хотя порой рассматриваются довольно серьёзные и для кого-то может быть и скучные вещи...

Что ж приступим!

Profile

nkps: (Default)
nkps

September 2017

M T W T F S S
    1 2 3
4 5678910
1112 13141516 17
18 192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 20 September 2017 13:03
Powered by Dreamwidth Studios